Avis sur les compteurs de vélo: Pas de données, pas de pression

300 kilomètres, 6 000 mètres de dénivelé. Lors de l’épreuve d’ultracyclisme « Dust and Distance », j’avais largement l’occasion de jeter un œil à mon compteur de vélo. Combien reste-t-il ? Combien ai-je déjà parcouru ? Combien de dénivelé reste-t-il à franchir ? Cette fois-ci, j’avais décidé de ne pas chercher à répondre à ces questions à chaque fois que je regardais mon compteur. Sur mon écran principal, seule la carte était affichée.

Ce n'était pas prévu comme une expérience. D'habitude, je roule avec un Garmin Edge 1050. Pour ce long trajet, j'ai spontanément opté pour le Garmin Edge 840 Solar C'est un vrai luxe de pouvoir choisir entre deux appareils.

J'avais tout de même emporté une batterie externe pour recharger l'appareil – et je m'en suis servi. À cause d'un bug logiciel, l'indicateur de niveau de batterie est resté bloqué à 100 % tout au long de l'utilisation. Je ne pouvais donc pas me fier à ce chiffre. Je ne voulais pas prendre le risque de redémarrer l'appareil en cours de route, notamment par souci de ne pas interrompre l'enregistrement en cours. Ces données n'étaient donc pas tout à fait indifférentes pour moi.

En général, ce sont les chiffres qui me motivent

Ma configuration d'écran habituelle est claire : en haut, la carte ; en bas à gauche, la distance ; à droite, la puissance en watts. Pour la distance, je change parfois de perspective. Parfois, j'ai envie de voir la distance que j'ai déjà parcourue. Parfois, c'est la distance qui me sépare de l'arrivée qui m'aide. Quand il ne reste plus beaucoup de chemin à parcourir, ce chiffre qui diminue me motive.

Il m'arrive parfois de changer de point de vue pendant le trajet, car l'une des perspectives m'aide davantage que l'autre à ce moment-là. Déjà parcouru ou encore à parcourir : un même trajet peut être envisagé de manière très différente.

Pour « Dust and Distance », il manquait toutefois une donnée dès le départ. Sur mon propre vélo, j'utilise un capteur de puissance. Le vélo avec lequel j'ai participé à l'épreuve n'en était pas équipé. Il n'y aurait donc pas de données en watts.

J'ai alors décidé de ne plus afficher la distance sur l'écran principal. Puisqu'il n'y a pas de puissance en watts, je ne garde que la carte. Cela permet aussi d'avoir une meilleure vue d'ensemble de la carte sur ce petit écran.

Les données étaient là, mais on ne les avait pas toujours sous les yeux

Je n'ai pas effacé toutes les pages de données. Quand je voulais savoir où j'en étais, il me suffisait de changer de page. Là, je pouvais également consulter le dénivelé parcouru et celui restant, ainsi que d'autres données.

La différence était minime, mais je l'ai tout de même remarquée : un coup d'œil au système de navigation ne me donnait pas automatiquement un aperçu de la situation. La distance restante ne me rappelait pas constamment tout ce qu'il me restait à parcourir. Cela m'a soulagé d'une certaine pression. Je n'avais pas besoin, à chaque fois que je regardais l'écran, de me préoccuper de ce qu'il me restait à faire.

De temps en temps, les données de puissance me manquaient – juste par curiosité. J’aurais aimé savoir quelle puissance je développais à ce moment-là et, après coup, quelle puissance moyenne j’avais atteinte. L’absence de données de puissance ne m’a donc pas fait rejeter les capteurs de puissance. Mais j’ai apprécié de pouvoir suivre la ligne sans avoir à consulter constamment des chiffres.

Les informations, à l'exception des valeurs en watts, se trouvaient à un écran de distance. Je pouvais y accéder, mais je n'étais pas obligé de le faire.

Un chiffre devient vite un objectif

C'est cette semaine, en rentrant chez moi, que j'ai réalisé à quel point un affichage pouvait me motiver. J'avais un autre GPS fixé sur mon guidon : il m'indiquait la vitesse maximale atteinte pendant mon trajet. Et tout de suite, j'ai eu envie de battre ce record.

Une simple information à un instant, un objectif l'instant d'après. Pour cela, je n'avais pas besoin de m'être fixé quoi que ce soit avant de partir. Le chiffre affiché à l’écran suffisait. Ça peut motiver. C’est justement pour ça que j’aime mes données. Mais les chiffres peuvent aussi avoir l’effet inverse. Je le sais aussi par expérience. Pas grâce à Dust and Distance, mais lors d’un autre événement.

Quand les chiffres tombent au mauvais moment

J'avais configuré une page de données pour afficher à la fois le temps total écoulé et le temps de mouvement proprement dit. L'objectif était le suivant : le temps de mouvement devait être aussi proche que possible du temps total, c'est-à-dire avec le moins de pauses possible. Lorsqu'un petit incident s'est produit, l'écart entre les deux chiffres s'est creusé. J’ai pu constater exactement à quel point j’étais loin de mon objectif. Cela m’a plus affecté que cela n’aurait dû.

De toute façon, je n'étais pas au mieux de ma forme mentale à ce moment-là – c'était là la véritable cause. Sinon, la différence affichée à l'écran ne m'aurait pas tout de suite fait tout remettre en question. Mais ces chiffres ont amplifié ce qui, sans eux, n'aurait peut-être été qu'un haussement d'épaules.

Comparer moins souvent

Comparer moins, voilà l'essentiel. Sur le chemin du retour, ma propre vitesse maximale est immédiatement devenue le nouveau critère de référence. Avec « Dust and Distance », en revanche, j'ai simplement pu suivre la ligne sans vérifier sans cesse ce que j'avais déjà parcouru et ce qu'il me restait à faire.

Pour moi, « pas de données, pas de pression » ne signifie donc pas que je ne dois plus rien enregistrer, mais plutôt que je ne dois pas constamment me baser sur les chiffres pour évaluer ma sortie. Parfois, la ligne que je souhaite suivre sur l'écran principal suffit tout simplement.

Qu'affiche ton GPS pendant que tu conduis ? Dis-le-nous dans un commentaire.