Test du kit d'éclairage pour vélo Amazon LF 36: Un feu avant abordable pour les cockpits aérodynamiques

L'adaptateur GoPro facilite le montage

Sur les cockpits aérodynamiques actuels, la fixation d'accessoires est souvent plus difficile que sur un guidon rond. De nombreux supports offrent peu d'espace, les câbles sont intégrés et les élastiques classiques ne tiennent pas toujours bien en place. Le LF 36 mise donc sur une combinaison entre un support de guidon et un support GoPro fourni.

L'adaptateur élargit considérablement les possibilités d'utilisation : ceux qui utilisent déjà un support avant compatible sous leur compteur de vélo peuvent ainsi positionner la lampe de manière centrale et ordonnée. En termes de maniabilité, le phare Amazon obtient la note de 2,3, et son support atteint même 1,5. Le phare est ainsi solidement fixé lors du test et s'installe facilement.

Le kit comprend également un feu arrière avec fonction de feu stop. Celui-ci n’a toutefois pas été évalué dans le cadre de ce comparatif. La note attribuée au modèle TOUR concerne exclusivement le phare avant.

Éclairage homogène, avec quelques faiblesses au niveau de la roue avant

En ce qui concerne le profil lumineux, le LF 36 obtient la note de 3,0. Son éclairage uniforme est particulièrement appréciable : le faisceau lumineux est homogène et permet de mieux distinguer le tracé de la route dans l'obscurité. Pour la conduite sur des routes éclairées et en ville, cet éclairage offre ainsi une bonne orientation.

À courte distance, juste devant la roue avant, l'éclairage reste toutefois limité. C'est notamment sur les routes secondaires accidentées ou à vitesse élevée qu'il manque un peu de lumière pour repérer à temps les nids-de-poule, les bordures ou les salissures. Ce manque est plus perceptible lors d'entraînements sportifs sur des routes de campagne sombres que lors des trajets quotidiens pour se rendre au travail.

Temps de charge court, autonomie limitée

La batterie intégrée a une capacité de 1 200 mAh. Le LF 36 propose trois modes d'éclairage et a atteint, lors du test, une autonomie de 2 h 25. L'autonomie ne fait donc pas partie de ses points forts. Si vous effectuez régulièrement de longues sorties en soirée, pensez à vérifier le niveau de charge avant de partir ou à recharger le phare à temps.

Le chargement est d'une rapidité réjouissante : la lampe a besoin de 2 h 20 pour se recharger complètement. Le temps de chargement est donc comparable à l'autonomie mesurée. L'indicateur de niveau de batterie est quant à lui moins convaincant. Le seul indicateur passe du vert au rouge, mais ne fournit qu'une estimation approximative et non une durée de fonctionnement restante précise.

Finition soignée, offre globale clairement axée sur le budget

TOUR attribue une note de 2,0 à la qualité de fabrication. La lampe frontale donne une impression de solidité, sans pour autant se démarquer des autres modèles testés en termes de qualité des matériaux ou de conception des commandes. Ses atouts résident dans le contenu de la livraison et dans la simplicité de fixation sur le support avant, et non dans une réserve lumineuse maximale ou une autonomie particulièrement longue.