Matthias Borchers
· 03.08.2026
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Le boîtier en aluminium sablé distingue la Silver Edition de la Version standard de la SL Grano F. La pièce en aluminium 6061-T6 usinée par CNC mesure 85 x 46 x 53 mm et pèse 170 g. Selon le fabricant, sa surface offrirait un toucher différent de celui de la finition standard. Il se monte sous le compteur de vélo. La version conforme au StVZO coûte 269 euros, tandis que la version internationale est proposée à 279 euros.
Deux LED OSRAM OSLON produisent 1 100 lumens en feux de route, avec une intensité lumineuse de 130 lux pour une puissance maximale de 13 watts. La lentille TIR biconique forme un faisceau lumineux avec une limite clair-obscur bien définie. La portée d'éclairage atteint 230 mètres. Le projecteur avant dispose d'un mode feux de jour, de feux de croisement et de feux de route. Un capteur de luminosité ambiante commande le mode automatique.
La batterie lithium-polymère intégrée a une capacité de 17 Wh pour 2,3 Ah. L'autonomie varie de 1 h 30 à 12 h dans la version conforme au StVZO, tandis que la version internationale offre jusqu'à 26 h d'autonomie. Le temps de charge est de 3 h 30. Une télécommande Bluetooth (BLE 5.2) permet de basculer entre les différents modes. La lampe est compatible avec la Rotlicht Pro BT ; les deux éclairages peuvent être commandés à l'aide d'une seule télécommande. Le boîtier est conforme à la norme IPX6 d'étanchéité et à la norme IK09 de résistance aux chocs ; la plage de température de fonctionnement s'étend de -15 °C à +50 °C.
Les feux de route activables distinguent le SL Grano F de nombreux autres phares conformes au StVZO. Là où les phares classiques atteignent leurs limites sur les routes de campagne non éclairées, le SL Grano F passe à 1 100 lumens. Les virages, les nids-de-poule et les passages d'animaux sauvages sont ainsi visibles plus tôt. Lupine utilise l'optique SL-Nano, qui a déjà fait ses preuves sur d'autres modèles. L'objectif est d'obtenir un éclairage homogène qui élimine les zones d'ombre et les transitions brusques.
Le deuxième niveau de feux de croisement élargit encore davantage la zone d'éclairage. Alors que le premier niveau suffit pour la circulation en ville, le deuxième niveau offre une plus grande portée pour les descentes rapides ou les pistes cyclables mal éclairées. Le passage d'un mode à l'autre s'effectue à l'aide de la télécommande Bluetooth, sans avoir à lâcher le guidon.

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