SL Grano F Silver Edition de Lupine1 100 lumens dans un boîtier sablé

Matthias Borchers

 · 03.08.2026

Lupine SL Grano F Édition Silver
Photo : Lupine/Markus Greber Shooting Gardasee 11. bis 14.9.25 Models: Elias Traniger, Janine Vierthaler

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La SL Grano F Silver Edition est commercialisée avec un boîtier en aluminium entièrement sablé. Le phare avant offre un flux lumineux de 1 100 lumens en feux de route et atteint une portée de 230 mètres. Le contrôle s'effectue via une télécommande Bluetooth (BLE 5.2) qui permet de basculer entre le mode feux de jour, les feux de croisement et les feux de route.

Sujets dans cet article

Le boîtier en aluminium sablé distingue la Silver Edition de la Version standard de la SL Grano F. La pièce en aluminium 6061-T6 usinée par CNC mesure 85 x 46 x 53 mm et pèse 170 g. Selon le fabricant, sa surface offrirait un toucher différent de celui de la finition standard. Il se monte sous le compteur de vélo. La version conforme au StVZO coûte 269 euros, tandis que la version internationale est proposée à 279 euros.

Puissance lumineuse et éclairage

Deux LED OSRAM OSLON produisent 1 100 lumens en feux de route, avec une intensité lumineuse de 130 lux pour une puissance maximale de 13 watts. La lentille TIR biconique forme un faisceau lumineux avec une limite clair-obscur bien définie. La portée d'éclairage atteint 230 mètres. Le projecteur avant dispose d'un mode feux de jour, de feux de croisement et de feux de route. Un capteur de luminosité ambiante commande le mode automatique.

Batterie et utilisation

La batterie lithium-polymère intégrée a une capacité de 17 Wh pour 2,3 Ah. L'autonomie varie de 1 h 30 à 12 h dans la version conforme au StVZO, tandis que la version internationale offre jusqu'à 26 h d'autonomie. Le temps de charge est de 3 h 30. Une télécommande Bluetooth (BLE 5.2) permet de basculer entre les différents modes. La lampe est compatible avec la Rotlicht Pro BT ; les deux éclairages peuvent être commandés à l'aide d'une seule télécommande. Le boîtier est conforme à la norme IPX6 d'étanchéité et à la norme IK09 de résistance aux chocs ; la plage de température de fonctionnement s'étend de -15 °C à +50 °C.

​Lupine SL Grano G - Informations et prix

  • Puissance lumineuse: 1 100 lm (feux de route), 900 lm (feux de croisement)
  • Portée: 230 m
  • intensité lumineuse: 130 lux
  • batterie rechargeable: lithium-polymère, 2,3 Ah, 17 Wh, 7,4 V (intégrée)
  • Autonomie: 1 h 30 (luminosité maximale), 12 h (feux de jour)
  • Boîtier: Aluminium usiné par CNC (6061-T6), anodisé noir
  • Poids: 170 g
  • Mode d'emploi: télécommande Bluetooth, boutons sur le boîtier
  • Port de chargement: USB-C
  • Classe de protection: IPX6 (étanchéité), IK09 (résistance aux chocs)
  • Particularités: feux de route ; feux de jour automatiques avec capteur de luminosité ; homologation StVZO ; fixation pour GoPro
  • Contenu de la livraison: tête de lampe, Lightcase S, télécommande Bluetooth, câble de recharge (au choix)
  • Prix : 269 euros >> disponible ici

​Les feux de route font toute la différence

Les feux de route activables distinguent le SL Grano F de nombreux autres phares conformes au StVZO. Là où les phares classiques atteignent leurs limites sur les routes de campagne non éclairées, le SL Grano F passe à 1 100 lumens. Les virages, les nids-de-poule et les passages d'animaux sauvages sont ainsi visibles plus tôt. Lupine utilise l'optique SL-Nano, qui a déjà fait ses preuves sur d'autres modèles. L'objectif est d'obtenir un éclairage homogène qui élimine les zones d'ombre et les transitions brusques.

Le deuxième niveau de feux de croisement élargit encore davantage la zone d'éclairage. Alors que le premier niveau suffit pour la circulation en ville, le deuxième niveau offre une plus grande portée pour les descentes rapides ou les pistes cyclables mal éclairées. Le passage d'un mode à l'autre s'effectue à l'aide de la télécommande Bluetooth, sans avoir à lâcher le guidon.

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Matthias Borchers is an expert for clothing and accessories in the test department of TOUR. As an amateur cyclist, he has completed the TOUR-Transalp and the TOUR-Trans Austria. His reportage trips from San Francisco to Sakai and 17 trips to the Tour de France with around 30,000 motorhome kilometres are also formative.

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