Les mondes virtuels de Zwift et autres confèrent sans aucun doute un nouvel attrait à l'entraînement hivernal en salle. Malheureusement, l'entrée en matière n'est souvent pas très bon marché, car il n'est pas possible de se passer d'un rouleau dit "intelligent" avec mesure de la puissance et connexion Internet. De nombreux appareils recommandés coûtent actuellement entre 800 et 1000 euros.
Elite propose maintenant le nouveau Suito pour 599 euros. Via Bluetooth et ANT+, le Suito d'Elite communique avec toutes les applications et tous les portails courants. Le vélo à roulettes des Italiens est livré avec une cassette Elffach montée, ce qui est remarquable. Une bonne poignée de transport et un poids de 15,4 kilos qui ménage le dos le rendent très maniable. Une fois plié, l'Elite Suito ne mesure que 15 centimètres à son point le plus large, ce qui permet de le glisser sans problème dans l'espace étroit derrière le canapé pour le ranger.
Manipulation du rouleau d'entraînement Elite pratique et sans concurrence
Le mécanisme de pliage est également bon - meilleur que celui des appareils Elite plus chers. Une fois déployés, les pieds s'étendent sur 75 centimètres et assurent une bonne stabilité. En termes de maniement, l'Elite Suito se révèle pratique et sans concurrence. La masse d'inertie est plus petite que celle des appareils haut de gamme (3,5 kilos), mais elle est également suffisante pour simuler des pentes de 15% et, avec une vitesse de rotation suffisante, pour freiner plus fortement que la plupart des jambes ne peuvent le faire. Elite indique 1900 watts à 40 km/h comme puissance de freinage possible. Si nous n'avons pu atteindre que 1000 watts, c'est à cause de nos propres jambes (trop faibles).
Voici comment se comporte l'Elite Suito en termes de sensation de conduite et de précision
La sensation de conduite est bonne, la masse d'inertie plus petite que celle des appareils plus lourds est perceptible, mais ce n'est pas une grande limitation. En mode ergomètre avec l'application Elite, le frein réagit très lentement : la puissance dépasse de dix secondes, elle est réglée au bout de 20 à 30 secondes. Il est impossible de dire dans quelle mesure cela est dû à l'appareil ou au logiciel. Notre test standard sur Zwift a échoué à cause de la connexion ANT+ qui n'a pas fourni de données - la cause n'est pas claire, car l'appareil a pu être couplé. L'affichage de la puissance de l'Elite Suito n'est pas très précis.
Après calibrage à chaud, l'appareil a indiqué de manière assez constante 17 watts de moins entre 150 et 350 watts de puissance de pédalage, par rapport au wattmètre SRM de référence. La précision de 2,5 % promise par Elite est toutefois également irréaliste, car l'appareil ne mesure pas la puissance, mais la détermine indirectement. Sur ce point, le plus cher Elite Direto clairement meilleur. Avec 39/51/67 décibels à 27/40/66 km/h, l'Elite Suito fait partie des rollers silencieux.
Caractéristiques techniques du rouleau Elite Suito
- poids : 15,4 kilogrammes
- Surface d'appui l x L : 75 x 58 cm
- Dimensions de rangement L x L x H : 15 x 58 x 50 cm
- Puissance max. Puissance : 1900 watts
- Max. Pente : 15 pour cent
- Volume sonore à 27/40/66 km/h : 39/51/67 décibels
- Écart moyen : 17 watts
- Prix : 599 euros
Conclusion du test de l'Elite Suito
- PLUS silencieux, bon marché
- MINUS : Affichage de la puissance imprécis, régulation lente avec l'application Elite
Voici comment TOUR teste les rollers et les smarttrainers
Nous avons utilisé tous les Smarttrainers dans une pièce de vie normalement aménagée d'à peine 20 mètres carrés. Pour ce faire, nous avons d'abord installé l'application spécifique du fabricant, si elle était disponible, sur un Samsung S7 sous Android et mis à jour le micrologiciel de l'enrouleur. Ensuite, nous avons effectué un parcours d'étalonnage ("spindown") au moyen de l'application après l'échauffement. Nous avons utilisé l'application en mode ergomètre avec Bluetooth pour effectuer un programme à intervalles. Ce faisant, nous avons également vérifié la précision de l'affichage des performances.
Nous avons utilisé comme référence un système SRM, qui a lui-même été comparé à d'autres powermeters. Nous nous sommes limités à des performances d'endurance comprises entre 150 et 350 watts et avons également testé la vitesse de régulation des rouleaux lors des sauts de puissance en mode intermittent.
Pour finir, nous avons effectué différents parcours ondulés sur Zwift et avons vérifié la réactivité des freins - le temps de réaction aux changements de terrain - et évalué les sensations de conduite. Nous avons utilisé ANT+ comme connexion au PC. La mesure du niveau sonore a été effectuée à une distance d'un mètre du Smarttrainer à trois vitesses : 27, 40 et 66 km/h ; avec des fréquences de pédalage comprises entre 90 et 120 tr/min. Il convient de noter que le niveau sonore a une mesure logarithmique. Dix décibels de plus correspondent à peu près à un doublement du volume sonore perçu. Les basses fréquences ne sont pas suffisamment détectées par la mesure du niveau sonore, c'est pourquoi nous les décrivons également dans le texte.
