Test: Comparaison directe de trois Smart Trainers - Test de Smart Trainers d'Elite, Tacx, Wahoo et d'Apps

Contrairement à la route, l'expérience du cycliste à l'entraînement sur un rouleau est, disons, monotone. Au lieu de se réjouir des paysages qui défilent, on regarde un mur pendant des heures ; au lieu d'une brise fraîche, on aspire de l'air ambiant étouffant dans ses poumons ; aucun vent de course ne caresse les oreilles, mais le bruit monotone du rouleau perce la conscience. Il ne manque plus que le pneu qui glisse lors du prochain sprint, les jambes qui partent dans le vide et la chute du vélo. Et comme cela doit tôt ou tard frustrer même les cyclistes les plus disciplinés, de nombreux rouleaux prennent la poussière dans le grenier sans être utilisés, ou finissent comme bonnes affaires sur le marché des annonces.

Si l'on en croit les messages publicitaires d'Elite, Tacx et Wahoo, les nouveaux appareils, tantôt appelés Smart-Trainer, tantôt Power-Trainer, devraient recevoir beaucoup plus d'attention. Une chose en particulier plaide en ce sens : l'entraînement direct. Le bolide est fixé à l'appareil avec la roue arrière démontée, la chaîne entraîne la cassette de pignons et donc le trainer commandé par programme. Ainsi, la sensation de conduite est nettement plus proche de la réalité sur tous les appareils et ils permettent un entraînement contrôlé de manière beaucoup plus précise que les rouleaux habituels. Elite et Tacx indiquent une résistance maximale au pédalage d'environ 2.000 watts, le KickR freine son pilote avec jusqu'à 1.550 watts. Ce sont des valeurs qui qualifient les trois appareils pour un véritable entraînement de sprint, ce qui n'est pas possible avec les entraîneurs à rouleaux traditionnels.

Pour fournir la résistance souhaitée, les trois candidats utilisent des techniques de freinage différentes. Dans le "turbo-moulin" d'Elite, c'est une turbine hydraulique réglable qui fonctionne ; dans le KickR de Wahoo, la cassette entraîne une poulie qui transmet la force des jambes par courroie crantée à un volant d'inertie d'environ six kilos. Tacx, en revanche, renonce complètement aux composants mécaniques et utilise un frein à courants de Foucault avec des aimants régulés.

Vous trouverez l'article complet ainsi que les résultats des tests de ces smart trainers et applications ci-dessous en téléchargement PDF :

- Elite Real Turbo Muin B+ (Correction pour erreur de mesure->)
- Tackx Neo Smart 12800
- Wahoo KickR
- Elite My E-Training App
- Tacx Cicling App
- Wahoo Fitness App

Téléchargements :
Téléchargement