Au premier coup d'œil, l'Elite Direto X n'impressionne pas vraiment. Le boîtier en plastique avec des fentes irrégulières fait bon marché. Mais sous le capot du rouleau Elite se cache une bonne technique, on s'en rend compte après quelques coups de pédale. La sensation de pédalage de l'Elite Direto X est riche, l'affichage de la puissance est très précis grâce au capteur de couple, la taille de rangement et le poids modéré facilitent la manipulation. Le volume du modèle successeur de l'Elite Direto est faible à vitesse faible à moyenne, mais se gonfle nettement au sprint. Si l'on renonce aux sprints, le Smarttrainer Elite Direto X est adapté à la vie en appartement.
Comment se comporte l'Elite Direto X lors du test de conduite
La sensation de conduite en mode Zwift-ERG est excellente. Le système se règle très rapidement et on voit ce que l'on fait. Elite propose sa propre application, mais celle-ci souffre d'une traduction parfois cryptique et d'une interface utilisateur faible. En mode ergomètre, on remarque que le frein de l'Elite Direto X régule de manière imprécise lors des sauts de puissance et exige des performances trop élevées. De plus, la plage de réglage dépend clairement de la vitesse sélectionnée. Un abonnement de 12 mois pour des fonctions avancées comme l'analyse de la foulée est inclus dans le prix d'achat. Sans application, le frein du rouleau Elite fonctionne comme une résistance progressive.
Données techniques de l'Elite Direto X
- Prix : 729 euros
- poids 14,8 kilogrammes
- Surface d'appui l x L : 85 x 56 cm
- Dimensions de rangement L x L x H : 31 x 56 x 65 cm
- puissance max : 2100 watts
- Pente maximale : 18 pour cent
- Volume sonore à 27/40/66 km/h : 44/59/87 décibels
- Écart moyen : 3 watts
Conclusion du test de l'Elite Direto X
- PLUS affichage très précis de la puissance, très réel en Zwift, léger et transportable
- MINUS : régulation lente en mode ergomètre
Voici comment TOUR teste les rollers et les smarttrainers
Nous avons utilisé tous les appareils d'entraînement sur roulettes dans une pièce d'habitation normalement aménagée d'à peine 20 mètres carrés. Pour ce faire, nous avons tout d'abord installé l'application spécifique du fabricant, si elle était disponible, sur un Samsung S7 sous Android et mis à jour le micrologiciel du Smarttrainer. Ensuite, un parcours de calibrage ("spindown") a été effectué au moyen de l'app après échauffement. Nous avons utilisé l'application en mode ergomètre avec Bluetooth pour effectuer un programme à intervalles. Ce faisant, nous avons également vérifié la précision de l'affichage des performances.
Nous avons utilisé comme référence un système SRM, qui a lui-même été comparé à d'autres powermeters. Nous nous sommes limités à des performances d'endurance comprises entre 150 et 350 watts et avons également testé la vitesse de régulation des entraîneurs lors des sauts de puissance en mode intermittent.
Enfin, nous avons effectué différents parcours ondulés sur Zwift et vérifié la réactivité des freins - le temps de réaction aux changements de terrain - et évalué les sensations de conduite. Nous avons utilisé ANT+ comme connexion au PC. La mesure du niveau sonore a été effectuée à une distance d'un mètre de l'appareil à trois vitesses : 27, 40 et 66 km/h ; à des fréquences de pédalage comprises entre 90 et 120 tr/min. Il convient de noter que le niveau sonore a une mesure logarithmique. Dix décibels de plus correspondent à peu près à un doublement du volume sonore perçu. Les basses fréquences ne sont pas suffisamment détectées par la mesure du niveau sonore, c'est pourquoi nous les décrivons également dans le texte.
