Nouveau Smarttrainer d'Australie - Le nouveau JetBlack Whisperdrive en test
Konstantin Rohé
· 03.01.2020
Jet Black est un fabricant et distributeur australien qui possède sa propre gamme de modèles. La désignation "Whisperdrive" - en français : conduite silencieuse - est toutefois trompeuse. Même à vitesse moyenne, le niveau sonore est relativement élevé. À grande vitesse, un grondement profond vient s'ajouter au bourdonnement bruyant. En revanche, les sensations de conduite du trainer sont correctes. Le freinage se règle plutôt en douceur, mais de manière efficace.
L'application correspondante s'est toutefois révélée être un frein à l'amusement et a fonctionné de manière chaotique sur un smartphone Samsung S7 sous Android. L'étalonnage a provoqué de nombreux crashs et n'a fonctionné qu'après une énième tentative. Ensuite, les valeurs de performance étaient affichées de manière relativement précise et invitaient à explorer la vaste bibliothèque d'entraînement de l'application. L'appareil ne nécessite pas d'alimentation électrique, l'énergie est prélevée sur la puissance du mollet. Une prise de charge USB permet de recharger les petits appareils pendant l'entraînement. Sur Zwift, l'entraîneur a suivi le terrain avec un retard d'environ trois secondes.
Caractéristiques techniques du JetBlack Whisperdrive
- Prix : 999,50 euros
- poids : 17,9 kilogrammes
- Surface d'appui l x L : 62 x 56 cm
- Dimensions de rangement L x L x H : 30 x 62 x 65 cm
- puissance max : 2.500 watts
- Pente maximale : 16 pour cent
- Volume sonore à 27/40/66 km/h : 54/64/76 décibels
- Écart moyen : 3 watts
Conclusion du test sur le JetBlack Whisperdrive
- PLUS affichage précis des performances
- MINUS : étalonnage difficile, bruyant
Comment Tour teste les rollers
Nous avons utilisé tous les appareils dans une pièce de vie normalement aménagée d'à peine 20 mètres carrés. Pour ce faire, nous avons d'abord configuré l'application spécifique du fabricant, si elle était disponible, sur un Samsung S7 sous Android et mis à jour le micrologiciel du trainer. Ensuite, nous avons effectué un parcours d'étalonnage ("spindown") au moyen de l'application après l'échauffement. Nous avons utilisé l'application en mode ergomètre avec Bluetooth pour effectuer un programme à intervalles. Ce faisant, nous avons également vérifié la précision de l'affichage des performances.
Nous avons utilisé comme référence un système SRM, qui a lui-même été comparé à d'autres powermeters. Nous nous sommes limités à des performances d'endurance comprises entre 150 et 350 watts et avons également testé la vitesse de régulation des entraîneurs lors des sauts de puissance en mode intermittent.
Enfin, nous avons effectué différents parcours coupés sur Zwift et avons vérifié la réactivité du frein - le temps de réaction aux changements de terrain - et évalué les sensations de conduite. Nous avons utilisé ANT+ comme connexion au PC. La mesure du niveau sonore a été effectuée à une distance d'un mètre de l'appareil à trois vitesses : 27, 40 et 66 km/h ; à des fréquences de pédalage comprises entre 90 et 120 tr/min. Il convient de noter que le niveau sonore a une mesure logarithmique. Dix décibels de plus correspondent à peu près à un doublement du volume sonore perçu. Les basses fréquences ne sont pas suffisamment détectées par la mesure du niveau sonore, c'est pourquoi nous les décrivons également dans le texte.
