Le nouveau Kickr, présenté par Wahoo pour la saison d'hiver 2018/2019, est déjà la quatrième génération du modèle. Que peut faire le Kickr 2018 que son prédécesseur ne pouvait pas faire ? Visuellement et fonctionnellement, le nouveau Kickr ressemble au modèle de l'année précédente, les différences se situent dans les détails : le volant d'inertie, encore plus lourd de 7,25 kilos, assure une excellente sensation de conduite. Cela se remarque surtout lors de l'entraînement avec un logiciel d'entraînement virtuel, où le Kickr réagit très rapidement aux changements de pourcentages de pente - un plus en termes de réalisme. Le volume sonore est également réduit par rapport à son prédécesseur (voir la section "Caractéristiques techniques").
Ce qui était gênant dans notre montage expérimental, c'était les déconnexions récurrentes entre l'entraîneur et le logiciel, qui immobilisaient souvent notre avatar dans le monde virtuel de l'entraînement. Ce n'est qu'à l'aide d'un câble d'extension USB d'un mètre et demi de long, qui éloignait la clé ant+ de l'ordinateur portable et de l'entraîneur, que ces problèmes ont été réduits, mais n'ont jamais totalement disparu.
Contenu de la livraison du Wahoo Kickr 2018
Concernant le contenu de la livraison : le Kickr est livré avec une cassette 11 vitesses prémontée - ce qui n'est malheureusement toujours pas un standard, même pour les rouleaux haut de gamme. Les axes enfichables 12x142 et 12x148 sont pris en charge. Les cassettes 10x et 9x sont compatibles.
Caractéristiques techniques du Wahoo Kickr 2018
- Prix de vente conseillé : 1.199 euros
- Poids : 21 kilogrammes
- Dimensions du stand : 54x71 centimètres
- puissance maximale simulée : 2.000 watts
- pente maximale simulée : 20 % de pente
- écart max. : -2
- Volume sonore à 100 tr/min (mesuré à un mètre de distance, mesure logarithmique) :
- 27 km/h - 37 dbA
- 40km/h - 46 dbA
Conclusion du test
- PLUS Sensation de conduite au top, régulation rapide, silencieux
- MINUS : Problèmes de connectivité via ant+
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