Par rapport au modèle haut de gamme précédent, le Real Turbo Muin B+, son successeur est un peu plus mince et peut être installé en un tour de main, sans outils, grâce à son châssis pliable et à ses pieds en caoutchouc réglables en hauteur. L'intérieur a été entièrement revu. Sur le Drivo, un frein électronique à courants de Foucault régule la résistance au pédalage ; le fabricant indique une valeur maximale de 2.000 watts. Le volant d'inertie de six kilogrammes, découplé par un entraînement à courroie, est également nouveau. Mais la principale nouveauté concerne la mesure des watts, qui saisit les données en temps réel grâce à un powermeter. Toutes les cassettes courantes à 9, 10 et 11 vitesses s'adaptent sur le rotor standard, les adaptateurs d'axe fournis permettent le montage de vélos de course et de VTT avec des axes à serrage rapide et des axes enfichables.
Transmission des données via Bluetooth, ANT+ et norme FEC
L'appareil transmet ses données par radio à un smartphone, une tablette ou un PC via Bluetooth, ANT+ et la norme FEC, un adaptateur ANT+ USB (dongle) étant inclus dans la livraison. Notre test pratique de plusieurs semaines a commencé par le couplage de l'appareil à différents smartphones Android et Apple au moyen de l'application Elites "My E-Training". Les problèmes de connexion initiaux ont disparu avec les mises à jour de l'application sur Android 2.2.3 et iOS 3.2.1. La mesure intégrée des watts fonctionne de manière surprenante et remarquablement précise.
Les valeurs du Drivo et d'un powermètre à rotor monté sur un vélo de course étaient presque synchronisées lors du test, l'écart maximal de deux watts est négligeable. Elites Neuer se qualifie ainsi pour un entraînement à domicile précis et contrôlé en watts, la roue d'inertie de six kilogrammes soulignant l'impression de conduite réaliste. La mesure du bruit a donné des résultats très discrets de 50 et 54 décibels à 200 watts (rapport 53/19, fréquence de pédalage 100 tr/min) et 500 watts (53/19, 120 tr/min). En d'autres termes, le Drivo est remarquablement silencieux.
Elite Drivo : logiciel peu convaincant
Avec un rapport de 53/12, la transmission du vélo de course étouffe la mécanique du trainer. Le logiciel, ou plutôt l'application, suscite nettement moins d'enthousiasme. Deux exemples seulement : Les surfaces de frappe dans la mise en page de l'app sont si petites qu'il est pratiquement impossible de modifier les données pendant l'entraînement. Si l'on modifie manuellement la résistance, la performance du trainer s'effondre brusquement et met quelques secondes à se rétablir, ce qui perturbe considérablement le rythme de pédalage.
Conclusion du test de l'Elite Drivo Smarttrainer
L'appareil, le fonctionnement silencieux et l'équipement sont au top, mais le logiciel appelle à une amélioration rapide.
- PLUS mesure précise des watts, très silencieux, montage et réglage simples, sensation de conduite réaliste
- MINUS : Un logiciel pas encore tout à fait au point
- prix : 1390 euros
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Matthias Borchers
Editor
