La nouvelle série WH-R9370 remplace l'ancienne génération DURA-ACE R9270. Elle donne ainsi un avant-goût d'un nouveau groupe de vitesses Dura-Ace, qui, sous la référence 9300, semble déjà dans les starting-blocks. Le groupe de 12 vitesses actuellement commercialisé a été présenté en 2021. Les nouvelles roues, arborant des inscriptions camouflées, ont déjà été aperçues cette saison lors de courses professionnelles, notamment sur le vélo de Matthieu van der Poel, vainqueur d’une étape du Tour de France. Au cours de la phase de développement, Shimano a collaboré avec des triathlètes professionnels ainsi qu’avec les équipes Alpecin – Premier Tech Cycling Team et Fenix – Premier Tech Cycling Team. La triathlète Kat Matthews et Mathieu van der Poel ont apporté leurs commentaires sur les performances en accélération, la stabilité en sprint et le comportement face au vent latéral.
Avec ses nouvelles roues, Shimano se concentre sur les courses sur route, les contre-la-montre et le triathlon. Les modèles C36, C50 et C60 couvrent différents domaines d'utilisation. La roue avant C99 et la roue à disque s'adressent principalement aux spécialistes du contre-la-montre et aux triathlètes.
Gamme de modèles adaptés à différents domaines d'application
Le C36 est adapté aux terrains montagneux. Son faible poids, 1 172 grammes par paire de roues, favorise l'accélération dans les montées. Le C50, qui pèse 1 302 grammes, s'adapte à différents profils de course. Le C60 pèse 1 389 grammes et a été conçu pour les étapes rapides sur terrain plat et les sprints.
La roue avant C99 réduit au minimum la résistance à l'air à très grande vitesse. Associée à la roue à disque, elle forme un système idéal pour le contre-la-montre et le triathlon.
Réduction du poids grâce à une nouvelle conception
La paire de roues C36 pèse 1 172 grammes. Soit 178 grammes de moins que le modèle précédent. Le C50 passe de 1 461 à 1 302 grammes, soit un gain de 159 grammes. C'est le C60 qui affiche la plus grande différence, avec 218 grammes de moins : il passe de 1 609 à 1 391 grammes.
Shimano parvient à cette réduction de poids grâce à de nouveaux rayons en carbone et à des structures en carbone repensées pour les jantes. Le développement de la jante, du moyeu et des rayons a été mené comme un système global. La paire de roues de montagne C36 utilise 18 rayons aérodynamiques à l'avant et 21 à l'arrière. Le modèle polyvalent C50 utilise 21 rayons à l'avant et à l'arrière. Quant au modèle C60, il est équipé de 21 rayons à l'avant et de 24 à l'arrière.
Rayons en carbone disponibles en deux versions
Les rayons en carbone sont disponibles en deux versions : la variante Super Aero présente une section de 5,2 mm × 0,8 mm ; elle est exclusivement utilisée sur la roue avant du modèle C99. Les rayons Aero, utilisés sur les modèles C36, C50 et C60, ont des dimensions de 4,0 mm × 1,1 mm.
Largeur des jantes pour les dimensions de pneus modernes
Tous les modèles de la série WH-R9370 ont une largeur intérieure de 23 mm. Cette dimension convient aux pneus d'une largeur comprise entre 28 et 30 mm. Les largeurs extérieures varient en fonction de la conception : le C36 présente une largeur extérieure de 29,4 mm à l'avant et à l'arrière. Sur le C50, la roue avant mesure 31,0 mm et la roue arrière 32,0 mm. Le C60 atteint 31,5 mm à l'avant et 32,3 mm à l'arrière.
Shimano a développé les profils de jantes à l'aide de simulations de flux et les a validés lors d'essais aérodynamiques. Les essais ont été réalisés à 48 km/h avec des pneus de 30 mm. La nouvelle génération devrait réduire la résistance aérodynamique de jusqu'à 2,7 watts par rapport au modèle précédent. Le développement a pris en compte des angles d'incidence réalistes en conditions de conduite.
Nouveaux paliers coniques à composants interchangeables
Les roulements WH-R9370 continuent d'utiliser le système de roulements « cup-and-cone » de Shimano. Ce système permet de régler le jeu des roulements après leur montage sur le vélo. Une nouveauté réside dans les cuvettes de roulements interchangeables, qui simplifient l'entretien. L'étanchéité contre l'eau et les salissures a également été améliorée.
Shimano a comparé le système « cup-and-cone » aux roulements industriels classiques. Les conditions d'essai comprenaient une charge verticale de 500 newtons, une force de propulsion de 200 newtons et une force de serrage de 5 000 newtons exercée par l'axe traversant. Selon les indications du fabricant, le système « Cup-and-Cone » réduit le couple de rotation de 30 % par rapport aux roulements industriels.
Les premiers modèles de la série WH-R9370 seront commercialisés à partir de septembre 2026.
Caractéristiques techniques :
WH-R9370-C36-TL :
- Poids de la paire de roues : 1 172 g
- Ouverture intérieure : 23 mm
- Largeur extérieure : 29,4 mm (à l'avant et à l'arrière)
- Rayons avant : 18 rayons aérodynamiques
- Rayons arrière : 21 rayons aérodynamiques
WH-R9370-C50-TL :
- Poids de la paire de roues : 1 302 g
- Ouverture intérieure : 23 mm
- Largeur extérieure à l'avant : 31,0 mm
- Largeur extérieure à l'arrière : 32,0 mm
- Rayons avant : 21 rayons aérodynamiques
- Rayons arrière : 21 rayons aérodynamiques
WH-R9370-C60-TL :
- Poids de la paire de roues : 1 391 g
- Ouverture intérieure : 23 mm
- Largeur extérieure à l'avant : 31,5 mm
- Largeur extérieure à l'arrière : 32,3 mm
- Rayons avant : 21 rayons aérodynamiques
- Rayons arrière : 24 rayons aérodynamiques
WH-R9370-C99-TL-F :
- Poids : 792 g
- Hauteur de jante : 99 mm
- Largeur extérieure : 35,2 mm
- Rayons : 16 rayons en carbone Super Aero (5,2 mm × 0,8 mm)
- Uniquement pour la roue avant
WH-R9370-D-TL-R :
- Poids : 987 g
- Conception : roue arrière à jante pleine
Tous les modèles :
- Système de roulement : « cup-and-cone » avec cuvettes interchangeables
- Largeur des pneus : 28-30 mm
- Disponibilité : à partir de septembre 2026
Jens Klötzer
Editor