Les pneus larges ont besoin d’une base solide ; ce n’est qu’ainsi qu’ils peuvent exploiter pleinement leur potentiel. Sur les jantes en carbone de 30 millimètres de large des nouvelles roues Vision, on peut rouler sans problème avec des pneus de 55 en gonflant à 1,4 bar. Confort maximal. Une adhérence digne d'une voiture de rallye. Une roulement comme sur un coussin d'air. Et malgré leur conception large, ces roues sont conçues pour fendre l'air avec aérodynamisme.
Avec le nouveau SC 45 i30, Vision présente un jeu de roues qui a déjà fait ses preuves lors de la course sur gravier « The Rift » en Islande. Et comme chacun sait, le vent y souffle avec une impitoyable violence sur le paysage volcanique accidenté. Pour autant, Vision a délibérément choisi de ne pas développer un jeu de roues exclusivement destiné aux courses de gravel. Le nouveau SC 45 i30 est conçu pour exceller dans toutes sortes de conditions : asphalte, gravier, chemins forestiers, itinéraires de bikepacking et, occasionnellement, terrains plus exigeants.
Les exigences imposées à une paire de roues de gravel sont extrêmes : les vélos sans suspension sont poussés à fond sur des pistes dures comme de la pierre, avec des pneus étroits. Ce sont avant tout les roues qui en font les frais. Avec le SC 45 i30, Vision va donc dans la bonne direction : plus large, plus robuste et plus polyvalent. C'est notamment son énorme largeur intérieure de 30 millimètres qui distingue cette paire de roues de nombreux concurrents et qui devrait s'harmoniser à merveille avec les pneus gravel modernes à grand volume.
La caractéristique la plus remarquable de cette nouvelle paire de roues est sans doute sa Largeur intérieure de 30 millimètres. Alors que les jantes de gravel classiques mesurent souvent entre 21 et 25 millimètres, Vision suit la tendance actuelle qui privilégie des jantes nettement plus larges. Les pneus de gravel modernes gagnent ainsi en volume et présentent un profil plus plat. Selon Vision, cela présente plusieurs avantages : une meilleure adhérence sur les terrains meubles, une plus grande stabilité dans les virages, un meilleur contrôle à basse pression et une surface de contact plus importante pour un confort accru.
C'est justement avec les largeurs de pneus de plus en plus prisées, comprises entre 50 et 55 millimètres, que la jante large devrait révéler tous ses atouts.
Outre la largeur, Vision mise sur une hauteur de jante de 45 millimètres. Le SC 45 i30 s'inscrit ainsi dans une gamme qui était longtemps réservée aux roues aérodynamiques pour vélos de course. Dans le segment du gravel, la demande en roues aérodynamiques ne cesse toutefois de croître, notamment pour les courses rapides sur gravier et les marathons de longue distance. L'utilisation de rayons dits « Direct-Pull » est également censée améliorer l'aérodynamisme.
Il est frappant de constater que, lors de sa conception, Vision ne s'est pas uniquement concentré sur la vitesse. La durabilité, la fiabilité, la facilité d'entretien et la résistance aux chocs ont notamment joué un rôle prépondérant dans son développement.
Cela correspond bien à la réalité de nombreux cyclistes sur gravier. Contrairement au vélo de course, les contraintes sont nettement plus importantes, et les sorties se déroulent souvent loin d’un atelier ou d’une assistance technique. Une panne soudaine peut donc avoir des conséquences bien plus graves.
Pour la conception des moyeux, Vision s'appuie sur ses propres Moyeux V-200 équipé d'un système de roue libre classique à trois cliquets. Six roulements industriels étanches garantissent durabilité et facilité d'entretien. En matière de norme de disque de frein, Vision fait confiance au système Centerlock de Shimano. De plus, la paire de roues est compatible avec les roues libres les plus courantes : Shimano HG et Microspline, ainsi que Sram XDR. Vision couvre ainsi pratiquement toutes les transmissions gravel actuelles.

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