Franchement : est-ce que tu remarques quelque chose sur les deux manivelles de la photo ? À part le fait que celle de gauche est en aluminium et celle de droite en carbone ? Non ? Alors regardez encore une fois. En y regardant de plus près, vous verrez que les plateaux de la manivelle en carbone de FSA sont plus petits que ceux de la manivelle en aluminium de Campagnolo : 50/34 dents pour FSA, 53/39 pour Campa.
L'étagement 50/34, inhabituel pour les transmissions de vélo de course, est possible grâce à un diamètre de trou plus petit (le diamètre du cercle sur lequel se trouvent les cinq vis de plateau). Alors que Campagnolo et Shimano travaillent avec des diamètres de 135 et 130 millimètres pour leurs manivelles à deux plateaux, le diamètre de FSA n'est que de 110 millimètres.
Jusqu'au milieu des années 90, Ritchey avait déjà proposé une manivelle de vélo de course avec cette dimension, mais à l'époque, l'idée n'avait pas pu s'imposer - malgré de bons arguments. L'avantage du cercle plus petit est la plus grande liberté de choix pour les petits plateaux. Alors que chez Campa et Shimano, le plus petit plateau doit avoir 38 dents, la mesure 110 permet d'avoir des plateaux à partir de 34 dents.
Il y a de meilleures chances pour que les manivelles avec un cercle de trous de 110 deviennent tendance au deuxième essai. Outre FSA, le spécialiste des manivelles Spécialités TA et à nouveau Ritchey ont présenté ou annoncé des manivelles de vélo de course avec cette dimension. Certains fabricants de vélos équipent déjà des vélos de course avec des transmissions compactes, d'autres se montrent intéressés. Et si la nouvelle de cette alternative d'entraînement se répand parmi les cyclistes amateurs, la demande de manivelles correspondantes à monter en deuxième monte pourrait augmenter fortement.
Les manivelles compactes de ce test :
FSA Carbon Pro Elite Compact et CFJ Power Pro Compact, Spécialités TA Carmina et Vega
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