L'aérodynamique dans le cyclisme: Aperçu d'un vaste domaine

Aérodynamique - Roues

Les roues offrent le plus grand potentiel de réglage pour rendre un vélo de course plus rapide. Par conséquent, TOUR a souvent Roues sous les formes les plus diverses dans la soufflerie GST. Les roues sont toujours mesurées en tant que partie du système complet composé du vélo et du cycliste, "car les mesures sur la roue nue sont trompeuses", explique Robert Kühnen, ingénieur de test TOUR. Pour obtenir des résultats proches de la réalité, on utilise depuis mars 2013 le mannequin avec des jambes qui tournent, car en cas de vent latéral, la position des jambes du cycliste influence la résistance à l'air de la roue arrière et donc de l'ensemble du concept. Spécialement avec des jantes hautes et de forme favorable, la vitesse peut être augmentée. Les modèles (aéro) actuels avec une hauteur de jante d'environ 60 millimètres ont - mesuré avec des jambes rotatives et une roue de référence relativement peu aérodynamique - une résistance à l'air d'environ 216 watts (TOUR 1/2022).

Tests en soufflerie : TOUR se penche sur les débuts il y a 10 ans & sur l'avenir

Aérodynamique - Casques

Un casque aéro rend-il plus rapide ? TOUR s'est déjà penché sur cette question lors de plusieurs tests en soufflerie. Contrairement à la configuration de test des vélos complets, on utilise un mannequin à corps plein qui prend place sur le vélo de référence dans une position typique de vélo de course - avec le dos incliné d'environ 15 degrés. La résistance totale du vélo et du cycliste avec casque est mesurée. Nos résultats ont montré jusqu'à présent qu'un modèle aéro peut apporter un avantage aérodynamique d'environ 10 watts par rapport à un casque classique.

Aérodynamique - Combinaisons

Avant le Tour de France 2018, nous avons voulu en avoir le cœur net et avons examiné les combinaisons de course professionnelles sous l'angle de leur résistance au vent. Au lieu d'un mannequin, un coureur en chair et en os a exceptionnellement pris place sur le vélo et s'est laissé souffler le vent froid dans son mince maillot une pièce - avec deux conclusions à la clé. Premièrement : les vêtements aérodynamiques spéciaux donnent une bonne impulsion à la vitesse, ils permettent d'économiser environ 30 watts. Deuxièmement, le mannequin supporte beaucoup mieux les températures négatives dans la soufflerie.

Pièce unique

Le vélo du record du monde de l'heure de Francesco Moser de 1988 est à ce jour l'engin le plus spectaculaire que TOUR ait jamais testé à Immenstaad. 25 ans après la course record (50,644 kilomètres) de l'Italien sur la piste de la Hanns-Martin-Schleyer-Halle de Stuttgart, nous sommes allés chercher cette pièce unique chez Moser en personne et l'avons soumise à une comparaison pas très sérieuse avec les machines de contre-la-montre actuelles. Le vélo s'est comporté de manière remarquable et s'est rapproché de l'aérodynamisme des vélos de contre-la-montre, mais l'énorme disque de 103 centimètres sur la roue arrière a également révélé sa plus grande faiblesse : en pleine nature et avec un vent latéral, le vélo de Moser aurait été difficilement utilisable.