Mais dans la pratique, le scepticisme se dissipe rapidement. Le guidon supérieur volumineux, qui ne nécessite pas forcément un ruban de guidon, est extrêmement agréable à saisir, tout comme la forme compacte avec seulement 13 centimètres de drop (la différence de hauteur entre les extrémités du guidon supérieur et du guidon inférieur) qui semble très réussie - mais cela dépend fortement de la perception personnelle. Grâce à une pré-courbure modérée, le M35 s'harmonise bien avec les poignées de frein à main actuelles, le guidon tient bien en main dans toutes les positions de préhension. Le poids est agréablement faible, la rigidité est élevée en fonction du diamètre. Les sprinters et les cyclistes puissants apprécieront cette rigidité, mais le guidon ne procure pas de confort.
L'équipement avec des gaines intérieures pour les câbles et des vis en titane sur la potence est de haut niveau, tout comme la finition, ce qui ne justifie cependant pas le prix de 470 euros. Entre-temps, Deda propose également une variante moins chère de 35 millimètres avec un guidon en aluminium. Certains supports d'ordinateur qui ne peuvent être montés que sur le guidon peuvent ne pas être adaptés au grand diamètre.
PLUS léger ; rigide ; forme réussie
MINUS cher ; pas compatible avec tous les supports d'ordinateur ; pas de graduation pour l'alignement du guidon
Prix 320 euros (guidon), 153 euros (potence)
Couleurs Noir, blanc, rouge
Largeurs de guidon 40, 42, 44 centimètres
Longueurs de potence 90, 100, 110, 120, 130, 140 millimètres
Poids Guidon 224 grammes (44 cm), potence 129 grammes (120 mm)
Référence/Info www.trentacinque.net
