Cockpits intégrés de Columbus: Ensembles guidon-potence et fourches en carbone pour vélos de course, vélos tout-terrain et vélos de gravel

Au cours des dernières années, rares sont les éléments du vélo de course moderne qui ont autant évolué que le cockpit. Les ensembles guidon-potence entièrement intégrés sont désormais la norme sur de nombreux vélos de compétition ; ils offrent un aspect épuré, un poids réduit et une aérodynamique améliorée. Avec Columbus C'est désormais une véritable marque de tradition qui fait son entrée dans ce segment pour la première fois. La marque italienne présente d'emblée trois postes de pilotage intégrés ainsi que trois nouvelles fourches en carbone destinées aux vélos de course, aux vélos tout-terrain et aux vélos de gravel, élargissant ainsi considérablement sa gamme de composants.

Columbus repense l'interface utilisateur

Depuis plus de 100 ans, Columbus est surtout connue pour ses tubes de cadre. Aujourd’hui, la marque milanaise élargit systématiquement sa gamme de composants et propose pour la première fois ses propres postes de pilotage entièrement intégrés . Les trois nouveaux ensembles guidon-potence couvrent différents domaines d'utilisation :

• Spirit Racing pour les vélos de course de haut niveau
• Futura Allroad pour les vélos tout-terrain rapides
• Cento Gravel pour le gravel et l'aventure

Tous ces modèles ont en commun une conception entièrement intégrée, un acheminement interne des câbles et une attention particulière portée à la légèreté ainsi qu'à une ergonomie moderne.

Cockpit intégré Spirit Racing

Le Spirit Racing Integrated Cockpit est la version la plus sportive de la nouvelle gamme. Columbus associe un guidon supérieur aux formes aérodynamiques à des branches inférieures évasées et à une structure intégrée guidon-potence.

Au niveau des drops, Columbus mise sur ce qu'on appelle une « zone à trois doigts ». Celle-ci est censée garantir une prise en main sûre, même en cas de forte sollicitation. La géométrie est compacte, mais reste clairement destinée aux cyclistes sur route sportifs, avec un reach de 75 millimètres et un drop de 115 millimètres.

Avec un guidon de 380 millimètres de largeur et une potence de 110 millimètres de longueur, le poste de pilotage pèse 340 grammes. Au total, 15 combinaisons de largeur de guidon et de longueur de potence sont disponibles.

​Futura Allroad pour les vélos tout-terrain rapides

Le Futura Allroad est conçu pour les sorties rapides sur route et les sorties de gravel modérées. Le guidon présente un drop de 120 millimètres et un reach de 70 millimètres. Sa géométrie est ainsi compacte et relativement accessible.

Une encoche pratiquée dans le guidon supérieur est destinée à faciliter la pose du ruban de guidon. Le ruban peut être guidé jusqu'à la partie centrale, ce qui permet d'obtenir une surface uniforme et une transition nette.

Avec ses 357 grammes, le Futura Allroad est légèrement plus lourd que le Spirit Racing. La gamme comprend douze tailles, avec des largeurs de guidon comprises entre 380 et 420 millimètres.

​Cento Gravel pour le gravel et l'aventure

Le Cento Gravel est la version la plus large et la plus adaptée à une utilisation tout-terrain. Columbus associe un reach de 85 millimètres à un drop de 113 millimètres. L'angle de flare est de 8 degrés.

Les bras inférieurs évasés sont conçus pour offrir un meilleur contrôle sur les passages caillouteux et accidentés. Dans le même temps, la géométrie reste suffisamment compacte pour permettre une position confortable, même en cas de changements fréquents de prise.

Le Cento Gravel pèse 340 grammes avec un guidon de 420 millimètres de largeur et une potence de 100 millimètres de longueur. Columbus propose neuf combinaisons.

Columbus élargit également sa gamme de fourches. La Futura Fast Gravel est conçue pour la course, tandis que la Futura Divide est destinée au bikepacking et aux longues randonnées. La Trefoil Allroad vise quant à elle à allier route et gravier.

La nouvelle gamme de fourches de Columbus

Fourche Futura Fast Gravel

La Futura Fast Gravel est la fourche la plus aboutie de la nouvelle gamme. Columbus a renoncé aux œillets et aux fixations de garde-boue. Il en résulte une construction aussi légère et rigide que possible, conçue pour les courses de gravel rapides.

Le dégagement pour les pneus va jusqu'à 700 x 50 millimètres. Ainsi, malgré son orientation clairement axée sur la compétition, cette fourche reste également intéressante pour les vélos de gravel de course modernes. Le passage des câbles est interne.

Fourche Futura Divide pour les aventures sur gravier et les voyages

Le Futura Divide est destiné aux cyclistes qui utilisent leur vélo de gravel également comme vélo de voyage. Avec un déport de pneu de 63 millimètres, il permet de monter des pneus particulièrement larges et s'adapte ainsi à des parcours plus exigeants.

Le pivot de fourche de 1,5 pouce est censé apporter une rigidité supplémentaire. Le système Multi-Rake permet d'adapter le déport de la fourche à la taille des roues et à la charge. Cette possibilité peut influencer sensiblement le comportement routier, en particulier sur un vélo de bikepacking lourdement chargé.

Plusieurs œillets de fixation sont prévus pour les bagages. De plus, la fourche est conçue pour un acheminement interne ou externe des câbles. Un guide spécial pour les câbles de dynamo de moyeu la rend également intéressante pour les longues randonnées, sans dépendre des infrastructures de recharge.

​Trefoil Allroad : à mi-chemin entre le vélo de course et le vélo de gravel

Le Trefoil Allroad est destiné à combler le fossé entre le vélo de course classique et le vélo de gravel. Il peut accueillir des pneus d'une largeur maximale de 45 millimètres et offre des points de fixation pour des bagages légers ainsi que des fixations dissimulées pour les garde-boue.

Avec une hauteur axe-couronne de 380 millimètres, la fourche est conçue pour offrir un comportement routier stable et plutôt souple. Le passage interne des câbles confère un aspect épuré à l'ensemble.

La fourche Futura Adventure est désormais disponible en 32 pouces

Columbus procède également à une refonte de la fourche Futura Adventure. La nouvelle version devrait pouvoir accueillir des pneus allant jusqu'à 32 pouces. Selon le fabricant, elle serait ainsi la seule fourche de la gamme Columbus adaptée à ce format de roue.

Des roues plus grandes permettent de franchir plus facilement les obstacles et garantissent un roulement plus souple sur les parcours techniques. Cependant, la question de savoir si cette garde au sol supplémentaire apporte réellement des avantages dépend fortement de la conception du cadre, de sa géométrie et de l'utilisation prévue.

Avis de la rédaction

Avec ces nouveaux cockpits, Columbus s'inscrit dans une tendance qui s'est imposée depuis longtemps dans le cyclisme sur route et qui gagne désormais en importance dans le domaine du gravel. L'intégration réduit le nombre de câbles visibles et permet d'obtenir une combinaison bien définie entre le guidon et la potence. En revanche, elle limite les possibilités de réglage par rapport aux composants individuels classiques.

En ce qui concerne les fourches, on remarque surtout la distinction claire entre leurs domaines d'utilisation. La Futura Fast Gravel est conçue pour offrir des performances maximales en course. La Futura Divide, quant à elle, offre les possibilités de fixation nécessaires pour les longues randonnées. La Trefoil Allroad se positionne entre les deux et devrait intéresser les cyclistes qui souhaitent se monter un vélo rapide mais polyvalent.