Seat Pack Ultra WP 7: Que vaut la nouvelle « fusée pour les fesses » d'Evoc ?

C'est dans ce qu'on appelle la « fusée à l'arrière » que les cyclotouristes rangent généralement les affaires dont ils n'ont besoin que le soir, lorsqu'ils cherchent un endroit où dormir ou dans une auberge. Dans l'idéal, elle s'installe facilement, reste parfaitement stable même sur les chemins de gravier et offre une excellente maniabilité.

Evoc a récemment présenté sa nouvelle collection dédiée au bikepacking, parmi laquelle on trouve notamment la Seat Pack Ultra WP 4 pour les minimalistes et les randonnées d'une journée, ainsi que le WP 7 avec une capacité légèrement supérieure.

Nous avons testé ce sac lors d'une randonnée de trois jours sans hébergement – en compagnie de la Sac de cadre Framebag WP 3 et le Sac pour tube supérieur Top Tube Pack Ultra WP 2. La Sac de guidon Boa WP 5 Elle était trop petite pour l'étape de plusieurs jours et est donc restée à la maison – mais nous l'avons également testée lors de sorties d'une journée.

Voici les autres sacs de la gamme Evoc :

• ​Sac de cadre Framebag WP 3
• ​Sac pour tube supérieur Top Tube Pack Ultra WP 2
• ​Sac de guidon Boa WP 5

Ce qu'un bon sac de selle doit savoir faire, et ce dont le Seat Pack Ultra WP 7 d'Evoc est capable

Quelles doivent être les qualités d'une bonne raquette pour les fesses ?

1. Elle doit être imperméable. C'est bon ! L'Evoc Seat Pack Ultra WP 7 est fabriqué à partir d'un matériau imperméable et recyclé. Même si nous n'avons pas eu à affronter de fortes averses pendant notre sortie, ce matériau semble très prometteur à cet égard. Petit avantage supplémentaire d'un sac à dos de ce type, d'ailleurs : il permet non seulement de transporter un sac de couchage et autres affaires, mais sert également de protection contre les éclaboussures.

2. Elle doit être facile à monter. Ça aussi, c'est bon ! Un principe qui a fait ses preuves : les deux sangles latérales s'enroulent autour du cadre de la selle, tandis que celle du milieu s'enroule autour de la tige de selle. L'ensemble est ensuite serré à l'aide des sangles latérales – de préférence par l'arrière, ce qui est facile et ne demande pas de manipulations fastidieuses. Les deux clips de réglage se sont révélés un peu récalcitrants au début, mais ont ensuite bien fonctionné.

3. Elle doit ranger pas mal de choses. Ça pourrait être mieux ! J'avais déjà opté pour la version 7 litres, mais l'espace de rangement était tout de même assez limité – surtout si l'on n'a pas de sac de couchage ultra-compact. J'ai tout juste réussi à y glisser mon sac de couchage et mon matelas isolant ultraléger, c'est tout. Ceux qui ont monté ailleurs sur leur vélo des sacoches plus volumineuses s'en sortiront sans problème. En revanche, ceux qui n’utilisent que de petites sacoches sur le guidon et le cadre devront bien tasser leurs affaires ou opter pour un style de voyage plus minimaliste. La fermeture, de type « roll-top », fait ses preuves.

4. Elle doit être visible par les automobilistes. C'est bon. Un petit détail, un grand effet. Bien sûr, personne ne veut se faire renverser à la tombée de la nuit alors qu’il cherche un endroit où dormir. Nous n’avions pas emporté de feu clignotant, car nous n’avions pas prévu de longs trajets de nuit. L’Evoc est toutefois équipée d’éléments réfléchissants – à l’arrière et sur les côtés, au niveau des œillets. Ce n’est pas sorcier, mais certains fabricants n’y parviennent toujours pas.

5. Elle doit être robuste et durable. Après une première ou une deuxième sortie, il est bien sûr encore trop tôt pour se prononcer de manière fiable à ce sujet : seul un véritable test à long terme permettra de se faire une idée. La finition semble de grande qualité. Une appréciation personnelle, qui ne peut pas nécessairement être généralisée : un matériau aussi rigide que celui utilisé pour l’Evoc a davantage tendance à se déchirer qu’un matériau souple, notamment aux endroits qui sont souvent enroulés, c’est-à-dire pliés. Le test de longue durée permettra de déterminer si c’est également le cas ici.

En bref :

• Volume : 7 litres
• Composition : 100 % polyester recyclé
• Poids : 376 grammes (mesure effectuée par BIKE) ; le fabricant indique 360 grammes
• Dimensions : 17 cm x 42 cm x 15 cm (données du fabricant)
• Couleurs : noir
• Prix : 95 euros >> disponible ici

Conclusion sur la Seat Pack Ultra WP 7 « fusée pour les fesses »

Le sac à dos léger Evoc Seat Pack Ultra WP 7 donne une impression de solidité. Il dispose des caractéristiques essentielles qu’un sac à dos de randonnée doit présenter : un montage facile, des éléments réfléchissants à l’arrière et un tissu imperméable. Avec ses 7 litres, sa capacité est plutôt limitée – elle convient davantage à un sac de couchage de refuge qu’à un sac trois saisons. Son utilisation est très pratique. Et le prix ? Étonnamment raisonnable.
Laurin Lehner, testeur