Qui ne connaît pas cette situation : une petite halte en route pour profiter de la vue, une halte plus longue au Biergarten, pour garer son vélo - mais où ? Pas de mur à des kilomètres à la ronde, tous les emplacements de la clôture sont occupés. Il reste encore un des poteaux qui traînent pour les panneaux, les lampes et autres mobiliers dans l'espace public. Pour une bonne raison, ils sont souvent encore libres, car : Le risque est grand qu'un vélo qui y est appuyé roule, heurte le poteau - et il en résulte alors une bosse ou une éraflure dans la peinture, ce qui est fâcheux.
Ancre de roue : la roue est suspendue dans le câble
L'ancre de roue, qui se sert de poteaux ou d'arbres pour garer le vélo, veut éviter cela, mais d'une autre manière. Pour ce faire, il suffit d'accrocher le plus grand des deux mousquetons au cadre de la selle, de sortir la corde qui se trouve dans le boîtier de la taille d'une montre, de la placer autour du poteau et de l'attacher à soi-même avec le petit mousqueton après l'avoir enroulé autour du guidon - c'est tout. La roue est ensuite entièrement suspendue dans la corde, ce qui la rend relativement sûre. Relativement : l'ancre de roue ne peut malheureusement pas empêcher complètement le vélo de rouler, par exemple si un passant le pousse par inattention. D'après notre expérience, cela n'a pas d'effet grave ; le vélo oscille un peu, le guidon peut se tordre légèrement. Nous n'avons pas observé que le vélo soit déstabilisé au point de risquer d'être endommagé.
Rappelle les détenteurs de forfaits de ski
L'ancre de roue provient de la gamme de deux frères passionnés de bricolage, qui opèrent sous le nom de "Albgeschwister" et développent dans le Jura souabe d'autres ustensiles destinés à rendre le quotidien à vélo plus simple - ou plus amusant. L'ancre de roue, dont le principe rappelle les porte-passeports pour skis utilisés autrefois, mais dont l'aspect général est très solide, coûte 43 euros, frais de port en sus, et peut être commandée sous albgeschwister.de peuvent être commandés.
