Cela fait plus de quatre ans que l'entreprise américaine SRAM, avec l'introduction du groupe haut de gamme Red, a pour la première fois défié avec énergie les géants Campagnolo et Shimano - et se bat depuis lors avec acharnement pour gagner des parts de marché sur le marché des composants. Suffisamment de temps pour remporter de nombreuses victoires en tant que valeur sûre du peloton professionnel. Mais aussi suffisamment de temps pour écouter les voix des coureurs, des clients et des médias et pour analyser ses propres forces et faiblesses. C'est ce qu'a fait SRAM, et c'est ainsi que la nouvelle Red se présente, prudemment mais profondément remaniée. Les constructeurs ont également prêté une grande attention aux petits points critiques. Ils ne se montrent toutefois pas très impressionnés par la tendance actuelle à l'électrique : il n'y aura pas de version E, pas plus qu'un onzième pignon.
Un peu plus léger, beaucoup mieux
La première génération de Red a longtemps été sans conteste le groupe de composants le plus léger du marché. Après que Campagnolo ait pu revendiquer brièvement ce record avec le nouveau Super Record, SRAM remet ça avec le Red 2012 : Avec 1.870 grammes (sans les câbles, version BSA), il est à nouveau le premier choix des fans de construction légère ; en version BB30 avec axe de manivelle en aluminium, il pèse même quelques grammes de moins. Mais le poids ne fait pas tout, SRAM le sait aussi, et plusieurs progrès fonctionnels et ergonomiques ont été réalisés. L'une des améliorations les plus importantes concerne le comportement de changement de vitesse sur les plateaux avant.
Vous trouverez ci-dessous le résultat du test de la SRAM Red 2012 en téléchargement PDF.
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