Si la génération actuelle du groupe Tiagra de Shimano est relativement peu remarquée, elle le doit avant tout à une forte concurrence interne. Les vélos entièrement équipés d'Ultegra ou de 105 sont parfois si bon marché que même les plus fins calculateurs ne voient pas l'utilité d'un groupe inférieur. Pourtant, le Tiagra, qui est sur le marché depuis 2007, mérite un second regard. Le traitement de surface est nettement plus élaboré que celui de son prédécesseur, ce qui donne une impression de qualité. Sur le plan technique, il offre toutes les caractéristiques importantes des groupes plus chers : des leviers de frein à dérailleur ergonomiques, des freins à double articulation faciles à manier avec des plaquettes à angle réglable, un boîtier de pédalier de conception récente avec des roulements placés à côté du boîtier. Ce qui manque surtout au groupe dans la comparaison, c'est un dixième pignon sur le moyeu de la roue arrière.
Le combo économique s'est bien comporté en utilisation continue. Après avoir utilisé deux groupes Tiagra au quotidien et à l'entraînement sur une distance totale de 9 500 kilomètres, nous ne pouvons qu'en dire du bien. Mis à part un dérailleur détruit lors d'une chute, les deux groupes ont parfaitement fonctionné pendant toute la durée du test, malgré un entretien minimal. Pour freiner, nous n'avons eu besoin que d'un peu plus de force qu'au début ; le changement de vitesse a fonctionné presque comme au premier jour, les vitesses se sont enclenchées avec précision. Les roulements du pédalier fonctionnaient proprement et sans jeu, les pignons et les plateaux ne présentaient pas d'usure importante. Seuls les moyeux Tiagra, qui ont parcouru 2 500 kilomètres au total sur l'un des deux vélos de test, sont nettement moins performants que les modèles plus chers. Déjà à l'état neuf, les billes dans le roulement fonctionnent de manière rugueuse, surtout sur la roue arrière, ce constat s'est nettement renforcé jusqu'à la fin du test.
Conclusion : Si les 350 grammes supplémentaires par rapport à l'Ultegra ne vous dérangent pas, le Tiagra peut également être un bon choix pour les cyclistes sportifs. Elle est également recommandée aux utilisateurs d'anciens groupes Shimano à neuf vitesses qui cherchent à remplacer des pièces usées.
Référence/informations : Paul Lange & Co, téléphone 0711/2588304, www.paul-lange.de
Prix : environ 350 euros (sans les moyeux)
PLUS très bon fonctionnement, prix avantageux
MINUS : moyeux simples, poids total relativement élevé
Photos : Daniel Simon
