Avec le groupe Rival, le fabricant américain de composants SRAM a de grands projets. Il doit disputer la place au groupe de vélos de course de loin le plus vendu au monde, l'Ultegra de Shimano. L'objectif semble ambitieux - mais d'un autre côté, les Américains ont prouvé depuis longtemps avec leurs composants de VTT à succès, notamment avec le dérailleur X0, qu'ils pouvaient prendre des parts de marché à Shimano. Pourquoi ne pas y parvenir également avec les groupes de vélos de course ?
Le Rival marque des points dans une discipline importante face à sa concurrente japonaise : il pèse une bonne livre - exactement 259 grammes - de moins que l'Ultegra. C'est remarquable pour une première œuvre et, dans le monde notoirement obsédé par le poids des vélos de course, ce n'est pas un argument faible. Mais ce qui est plus important, c'est que le Rival fonctionne très bien dès le départ. Les freins et la transmission n'ont rien à envier au groupe haut de gamme "Force" de SRAM.
BREF & BREF
Le groupe Rival a été un compagnon fiable pendant 13 770 kilomètres. Seules les pièces d'usure ont dû être remplacées. Les freins et le dérailleur ont fonctionné de manière constante grâce à une mécanique robuste et des câbles étanches, les pignons et la chaîne se sont révélés durables. En revanche, les plateaux, le palier de pédalier et les galets de guidage du dérailleur étaient usés à la fin du test. Les nombreux trajets par mauvais temps au début du test ont rapidement usé les patins de frein. Parallèlement, les flancs des jantes ont été fortement abrasés. Dans l'un des prochains numéros, TOUR déterminera s'il s'agit d'un cas isolé en effectuant un test en laboratoire.
Vous trouverez le test complet sur SRAM et ses concurrents Shimano et Campagnolo en téléchargeant gratuitement le PDF.
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