C'est sur la chaîne que nous avons constaté la plus grande usure. Le calibre d'usure de Rohloff ("Caliber") a complètement échoué à plusieurs points de mesure entre les maillons - un indice clair que la chaîne a atteint la fin de sa durée de vie et qu'elle devrait être remplacée pour ménager les pignons et les plateaux. Une usure minimale était visible sur les dents des pignons les plus utilisés ainsi que sur les deux plateaux. Quelques dents avaient perdu de la matière, en particulier dans la zone de changement de vitesse ; les dents prennent la forme typique d'un aileron de requin, mais un remplacement ne sera probablement nécessaire qu'après 3.000 à 5.000 kilomètres supplémentaires. Les caractéristiques de changement de vitesse n'ont pas été affectées, ni sur les pignons arrière, ni sur les plateaux. Même après 5.000 kilomètres, le Dura-Ace change de vitesse de manière douce et précise, comme à l'état neuf.
Les patins de frein, à peine usés, se sont présentés en très bon état, malgré des rainures visibles sur les flancs en aluminium des roues Ksyrium Elite de Mavic. Cela est peut-être dû au style de conduite de notre cycliste de 65 kg qui ménage les freins ; dans la pratique, cela n'est pas transposable à chaque type de cycliste. Aucune critique n'est à formuler concernant la finition et l'usinage. Après le nettoyage, toutes les pièces étaient comme neuves.
PLUS aucune restriction de fonctionnement et de finition après 5.000 kilomètres
Prix 1.200 à 1.800 euros (vente directe et commerce)
Référence/Info www.paul-lange.de
