Les plaquettes de frein de deuxième monte sont souvent moins chères que les plaquettes d'origine des trois grands - Shimano, Campagnolo et SRAM. Et c'est justement pour les pièces d'usure que la tentation est grande d'opter pour le produit le moins cher. Les fabricants de composants recommandent tous, sans exception, d'utiliser des plaquettes d'origine. S'agit-il avant tout d'une question d'argent - ou de sécurité ? Après tout, une vie peut parfois dépendre de ces petits blocs insignifiants.
Notre test doit permettre d'y voir plus clair. Nous avons invité 14 garnitures de rechange pour jantes en aluminium de différents fournisseurs à passer le test TOUR sur le banc d'essai des freins et les avons comparées aux garnitures d'origine des freins les plus courants. Tout y est, de la briquette noire dure comme de la pierre au caoutchouc mou rouge vif en passant par le revêtement triple-compound tricolore. Comme pour les pneus, l'important pour les plaquettes de frein est de trouver le bon mélange de caoutchouc : Les propriétés exigées se contredisent, la combinaison d'une force de freinage élevée sur le sec et le mouillé et, en même temps, d'une faible usure du flanc de la jante et du revêtement ressemble à la quadrature du cercle.
BREF & BREF
Parmi les plaquettes de rechange, seules quelques-unes sont vraiment convaincantes : seuls deux produits atteignent la puissance de freinage des plaquettes de référence de Shimano. Sur le mouillé, les plaquettes spéciales souples présentent des avantages, mais cela se fait généralement au détriment de la capacité de dosage des freins ou entraîne une usure plus importante des plaquettes.
Vous trouverez ci-dessous les résultats des tests de ces modèles ainsi que des conseils de montage à télécharger au format PDF :
BBB TechStop
BBB TechStop HP
Contec CBS-150
Contec BS-170
Contec BS-180
Jagwire Basic Comp
Jagwire Sleek Pro
Kool-Stop Triple Compound
Kool-Stop Dual Compound
Kool-Stop Salmon
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