Le monde du vélo de course est définitivement entré dans l'ère de l'engrenage à onze vitesses - SRAM est le dernier grand fournisseur à introduire l'engrenage à onze vitesses avec les groupes Red 22 et Force 22. Ce n'est que l'année dernière que le Red a été présenté comme un nouveau groupe dix vitesses entièrement remanié.
Charles Becker, le manager responsable des composants pour vélos de course SRAM, explique que le fait que SRAM mette déjà la main à la pâte est une mesure tactique : "Nous ne voulions pas introduire un troisième standard. Onze pignons n'ont tout simplement pas leur place sur les anciennes roues libres. Si nous étions arrivés plus tôt, Shimano aurait certainement conçu sa roue libre différemment de nous. Nous avons dû attendre Shimano". Les ingénieurs de Schweinfurt auraient pourtant eu leurs propres idées pour résoudre confortablement le problème d'espace sur la roue arrière, qui résulte d'un nombre croissant de pignons. "Nous serions volontiers passés à une largeur de moyeu de 135 millimètres, comme c'est le standard pour le VTT. Les 130 actuels entraînent des problèmes d'angles de rayons et d'espace entre le dérailleur et les rayons, et cela devient encore plus critique en combinaison avec des freins à disque. Mais nous ne faisons pas les règles", poursuit Becker.
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