Elles sont synonymes de vitesse : les roues en carbone. L'aspect agressif, le son riche lors du pédalage, l'aérodynamisme qui fait gagner des secondes ; sans oublier les regards envieux des collègues de club ... Aucun cycliste ne peut se soustraire totalement à la fascination exercée par ces ronds-de-cuir brillants. Mais souvent, l'enthousiasme ne dure que jusqu'au premier freinage. "J'ai déjà atterri deux fois sur le bas-côté de la route et j'ai connu plusieurs situations délicates, malgré des patins de frein en carbone adaptés", avoue ouvertement Jürgen Falke, chef de produit chez le fabricant de vélos Merida. "Je ne connaissais plus du tout cela. La dernière fois que cela m'est arrivé, c'était dans les années 80 avec les freins delta de Campagnolo sur des jantes en aluminium anodisé dur. Et là, il pleuvait". Depuis, beaucoup de choses ont changé : les freins se sont améliorés - grâce à des étriers de frein rigides avec peu de jeu dans les articulations, des porte-garnitures à angle réglable et des mélanges de garnitures optimisés.
BREF & BREF
Il n'y a pas de vainqueur dans le test des patins de frein pour jantes en carbone - tout au plus des recommandations. Utilisez les patins recommandés par le fabricant des roues, essayez dans un deuxième temps les patins jaunes de Swiss-Stop - ensuite, le mystère commence. Notre conseil : n'utilisez les roues en carbone que par beau temps et par temps stable, sous la pluie, la performance de freinage est proche de zéro.
Vous trouverez ces produits dans le PDF à télécharger :
BBB BBS-03CC
Campagnolo Clincher C2
Campagnolo Tubular T3
Patins de frein en composite Corima
Kool-Stop KS-DuraCF-04
Swissstop Yellow King
Pad de frein Zipp Shimano
Shimano BR-7800
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