Nouveautés 2018: Freins à disque hydrauliques de Campagnolo - Italo Disco : Campagnolo présente ses freins à disque

Les Italiens espèrent surtout que le nouveau groupe de milieu de gamme Potenza 11DB, qui devrait rendre la vie dure au nouvel Ultegra de Shimano attendu prochainement, sera vendu en grandes quantités. Les leviers et les freins H11, communs à tous les groupes, se situent au-dessus et sont nettement plus chers. Ils permettent d'équiper les groupes haut de gamme Super Record, Record et Chorus en groupes à disques. La gamme est complétée par de nouvelles manivelles spéciales pour les cadres compatibles avec les disques.

Campagnolo place de grands espoirs dans le groupe de milieu de gamme Potenza 11DB, avec lequel les Italiens veulent prendre des parts de marché à leur puissant concurrent Shimano. Le Potenza 11DB se situe au niveau du Shimano Ultegra et devrait être utilisé sur des vélos à partir d'environ 4.000 euros. Pour maintenir le prix dans des limites raisonnables, Campagnolo renonce en grande partie au carbone coûteux pour le Potenza 11DB. Les leviers de frein, le dérailleur arrière et les manivelles creuses au design moderne à quatre bras sont en aluminium. À l'intérieur des leviers de frein, le mécanisme de changement de vitesse Power Shift, moins coûteux, permet de passer progressivement aux pignons plus petits. Comme le Potenza conventionnel, le Potenza 11DB est disponible en finition noire et argentée.

Au-dessus du Potenza 11DB se trouve la variante H11. Il ne s'agit toutefois pas d'un groupe complet, mais d'un ensemble de leviers de frein Ergopower et de freins sans affectation de groupe. Les composants H11 complètent les groupes haut de gamme Super Record, Record et Chorus et sont disponibles pour les dérailleurs mécaniques ainsi que pour le système de changement de vitesses électrique EPS, à l'exception de la variante EPS de la Chorus. À la différence du Potenza 11DB, les leviers mécaniques H11 disposent du mécanisme de changement de vitesse Ultra-Shift, qui permet de faire passer la chaîne simultanément de trois pignons en descendant les vitesses et jusqu'à cinq pignons en montant les vitesses. En outre, les leviers de frein des variantes H11-Ergopower sont en carbone.

La forme de la poignée et l'ergonomie des leviers Ergopower sont en grande partie identiques sur les Potenza 11DB et H11. Afin de libérer de l'espace pour les vérins hydrauliques, les corps des poignées ont été allongés de huit millimètres vers le haut par rapport aux leviers Ergopower conventionnels. En même temps, elles sont un peu plus taillées au milieu que leurs homologues mécaniques. Les leviers de frein sont placés légèrement vers l'extérieur, comme chez Shimano et SRAM. La largeur de la poignée peut être réglée en continu à l'aide d'une clé Allen. En outre, selon les préférences personnelles, il est possible de choisir entre un réglage des freins avec une course de levier courte et une butée dure et un set-up plus souple avec une course de levier plus importante.

Les étriers de frein des Potenza 11DB et H11 sont formellement identiques, mais sont fabriqués dans des matériaux différents et sont compatibles avec la plupart des cadres de disques actuels grâce au standard Flatmount. Campa propose des étriers de frein pour les différents diamètres de disques 160 et 140 millimètres. Les disques de 160 millimètres sont prévus comme solution standard pour la roue avant, tandis qu'à l'arrière, il est possible de choisir entre 160 et 140 millimètres ; pour les cyclistes pesant plus de 80 kilos, Campagnolo recommande également le plus grand disque sur la roue arrière. Les Italiens empruntent ainsi une autre voie que leurs concurrents Shimano et SRAM, qui ne proposent qu'un seul étrier de frein pour chacun de leurs divers groupes de disques, étrier qui est adapté aux différentes tailles de disques à l'aide d'adaptateurs. Les plaquettes de frein organiques sont censées être extrêmement résistantes à la chaleur et disposent d'un indicateur d'usure qui permet de savoir quand les plaquettes doivent être remplacées. Les bords des plaquettes sont formés de manière à ce que le disque de frein trouve lui-même son chemin lors du changement de roue. Pour réduire le risque de blessure, les disques de frein fabriqués en acier sont arrondis sur les bords. Pour le développement des freins, Campagnolo a collaboré avec le spécialiste souabe Magura.

En complément des freins à disque H11, Campagnolo propose des garnitures de manivelles remaniées pour les groupes Super Record, Record et Chorus. Les manivelles sont spécialement conçues pour les cadres avec une largeur de montage de 142 millimètres sur la roue arrière. En raison de la structure arrière plus large que celle des modèles à freins sur jante, la ligne de chaîne se décale légèrement vers l'extérieur sur ces cadres. Afin de garantir une fonction de changement de vitesse optimale, les plateaux des manivelles H11 sont également légèrement décalés vers l'extérieur par rapport aux manivelles standard. La distance entre les pédales, souvent appelée facteur Q, reste cependant inchangée.

En ce qui concerne les prix, le principe reste le même : il a toujours été un peu plus cher de rouler en Campagnolo. Pour le groupe Potenza 11DB, le prix de tous les composants de freinage, de changement de vitesse et de transmission s'élève à environ 1.900 euros ; les leviers Ergopower et les freins du Potenza 11DB s'élèvent à environ 1.050 euros, disques compris. Pour les leviers mécaniques Ergopower H11 avec les freins, il faut compter environ 1.300 euros, et même 1.434 euros pour la version EPS. Les composants de changement de vitesse et de transmission ne sont pas inclus ici. La livraison de la version noire du Potenza 11DB débutera en juin, tous les autres nouveaux composants et les roues devraient être disponibles au plus tard en septembre.