Le petit chef-d'œuvre en carbone de Lightweight, appelé "RD" et vendu 750 euros, est censé être environ un tiers plus léger que les dérailleurs haut de gamme de Campagnolo et Shimano. Les 120 grammes de l'exemplaire de test, qui convient pour les dix vitesses Shimano et Campa, constituent en tout cas un record mondial pour un dérailleur dix vitesses de série. Pour le monter et le régler sur le vélo de test, nous avons toutefois eu besoin d'un tournevis fin, comme ceux utilisés par les horlogers ou les opticiens.
Lors des premiers essais, la boîte de vitesses légère de Lightweight a fait son travail sans se faire remarquer, le comportement du dérailleur avec les composants Dura-Ace était impeccable, seuls les galets de dérailleur en aluminium sont plus bruyants que les galets en plastique des équipementiers de série. Le bruit est particulièrement fort lorsque la chaîne est sèche. Après environ 500 kilomètres, deux des délicats boulons du dérailleur ont été contraints de s'arrêter brusquement, car ils s'étaient tellement dévissés que le dérailleur a failli se dissoudre dans ses composants. Faute d'outils, il n'a pas été possible d'y remédier en cours de route, le singlespeed était de rigueur. Les 1000 kilomètres suivants, avec les boulons collés, se sont déroulés sans problème. Lightweight a déjà identifié le problème et les dérailleurs actuels sont livrés avec des boulons mieux fixés.
Le "RD" de Lightweight n'est certainement pas fait pour les calculateurs frileux, mais c'est une option pour tous ceux qui souhaitent avoir le moins de métal possible sur un vélo de course super léger.
PLUS: le dérailleur le plus léger du marché ; compatible avec la technologie de grande série ; fonction de changement de vitesse précise
MINUScher : cher
Référence/Info : CarbonSports, téléphone 07541/388923, www.carbonsports.de
Photo : Matthias Borchers
