Sebastian Lindner
· 26.05.2026
La dernière semaine en particulier, la Corsa Rosa doit parcourir un certain nombre de kilomètres de transfert, ce qui peut s'avérer exigeant. Les coureurs quittent la Suisse pour retourner dans la région de Milan, où ils se trouvaient déjà la veille de la deuxième journée de repos. C'est à Cassano d'Adda que débute la 17e étape, qui franchit à nouveau la barre des 200 kilomètres pour la première fois depuis le tronçon du Blockhaus.
Commençant à l'est de Milan, le parcours serpente d'abord à plat entre Bergame et Brescia jusqu'au lac d'Iseo. Une fois le plan d'eau passé, deux évaluations de montagne de troisième catégorie se succèdent rapidement au Passo dei Tre Termini et à la Cocca di Lodrino. Ensuite, le parcours s'oriente vers le nord-est. Il n'y a pas de grandes montées par la suite, mais le terrain reste en permanence légèrement ascendant.
Le final de l'étape, les 30 derniers kilomètres, est coupé. A Andalo-Lever, le dernier classement de la montagne (3e catégorie) attend les coureurs à 11 kilomètres de l'arrivée. Les 8,3 kilomètres qui la précèdent ne sont certes que de 3,8 pour cent en moyenne, mais ils sont extrêmement peu rythmés. Elle est suivie d'une descente parfois raide de cinq kilomètres, puis de six kilomètres de montée. Ce n'est que dans les derniers 1500 mètres de l'étape que le terrain redevient plat.
La dernière fois que le Giro a terminé une étape à Andalo, il y a dix ans, le vainqueur s'appelait Alejandro Valverde. Mais à l'époque, la journée avait été beaucoup plus difficile. Mais l'Espagnol pourrait s'identifier à l'arrivée de cette année.
Bien que 3300 mètres de dénivelé soient au menu, les grandes montagnes sont absentes. Le final aurait pourtant le potentiel de se classer, au moins à la seconde près. Avec le final difficile du Giro devant eux, les coureurs du GC resteront les bras croisés, de sorte que la journée sera plutôt favorable aux échappées. Le Tour a déjà prouvé à maintes reprises que Visma | Lease a Bike ne contrôle pas des étapes entières à tout prix.
Tant qu'aucun coureur dangereux pour le top 10 du classement général n'entre dans le groupe du jour, les écarts entre le vainqueur et le peloton peuvent être énormes. Le final n'est pas forcément fait pour un grand peloton qui se bat avec acharnement pour la victoire du jour.