Parfois, ce sont les petites choses qui posent de gros problèmes. Celui qui veut actuellement préparer son vélo de course pour la nouvelle saison pourrait se heurter à des obstacles inattendus, car l'urgence de la situation est telle qu'il n'est pas toujours possible d'y remédier. Pénurie de matériauxDeux ans après le début de la pandémie Corona, l'épidémie qui a touché l'ensemble du monde du vélo est loin d'être terminée - ce sont surtout les pièces d'usure fréquemment utilisées qui font défaut. Les consommateurs ne doivent pas "seulement" s'accommoder de prix plus élevés parce que les Demande haut et le Offre est rare. Si l'on cherche par exemple des plaquettes pour les freins à disque Shimano, très répandus, on ne trouve rien. Le délai de livraison prévu dans les boutiques en ligne est généralement de plusieurs mois et ne laisse guère d'espoir que la situation d'approvisionnement change dans un avenir proche.
Si l'on ne veut pas immobiliser son bolide à cause d'une paire de patins de frein manquants, il faut donc trouver des alternatives, car les plaquettes de frein (et les disques de frein) pour les freins à disque sont, selon l'utilisation, aussi souvent à remplacer que les patins de frein (et les jantes) pour les freins sur jante. Nous avons cherché des plaquettes et des disques pour Frein à disque Ultegra de Shimano qui font aussi partie des Freins Dura-Ace, 105 et GRX ainsi qu'à certains groupes de VTT. La plupart des plaquettes sont également utilisées pour les freins de SRAM ou Campagnolo et les résultats sont largement transférables. Nous nous sommes concentrés sur les plaquettes dites organiques, dont le mélange est composé de fibres et de quelques particules métalliques noyées dans de la résine synthétique. Ils sont le premier choix pour le vélo de course, car ils offrent la meilleure réactivité, sont en outre généralement silencieux et ménagent les disques. Il existe également des plaquettes en Métal frittéqui sont surtout plus Supporter la chaleur - mais ils sont rarement utilisés sur les vélos de course. Sur notre banc d'essai de freinage, les candidats ont dû montrer ce qu'il en était de la puissance de freinage, de l'usure et de la stabilité dans des situations extrêmes.
Test et résultats en bref
Le marché offre un grand choix d'alternatives aux (bonnes) garnitures d'origine, mais il faut faire attention à la provenance : les produits de fournisseurs bon marché ne sont pas recommandés, les pièces de marques d'accessoires connues sont correctes. Les fabricants spécialisés peuvent même proposer de meilleures plaquettes que les plaquettes d'origine, sans être excessivement chers. Les disques de frein se distinguent principalement par leur prix ainsi que par leur poids et donc par leur stabilité, alors qu'ils ne se différencient guère par leur puissance de freinage.
Les plaquettes de frein suivantes ont été testées par TOUR
Les disques de frein suivants ont été testés par TOUR
Interview de Dirk Zedler, ingénieur diplômé, sur les plaquettes et les disques de frein d'autres fabricants
Jens Klötzer a rencontré Dirk Zedler, ingénieur diplômé et expert en sécurité cycliste au Institut Zedler parlé de plaquettes et de disques de frein d'autres fabricants.
TOUR : Les fabricants de freins préviennent qu'avec des plaquettes ou des disques d'autres fabricants, tous les droits de garantie sont annulés. Qu'est-ce que cela signifie en cas de problème avec les freins ?
Zedler : Il faut bien faire la différence entre la garantie et la responsabilité pour vices cachés, c'est-à-dire la garantie légale. Le fabricant de freins peut dans tous les cas refuser la garantie, car il s'agit d'une prestation supplémentaire volontaire. En revanche, il ne peut pas s'exonérer aussi facilement de la responsabilité pour vices matériels. Il doit y avoir un lien de cause à effet entre le défaut du frein et la modification. Le problème doit donc être directement imputable aux plaquettes ou aux disques d'une autre marque, auquel cas il peut se dégager de sa responsabilité.
Un revêtement bon marché poserait problème au tribunal
Puis-je me référer au fabricant des plaquettes ou des disques qui recommande les pièces pour un frein donné ?
Il faut dans tous les cas faire appel au fabricant des pièces étrangères en cas de problème. En cas de doute, les fournisseurs renommés peuvent prouver que leurs produits fonctionnent avec le frein en question. C'est pourquoi je déconseille les pièces bon marché de marque inconnue, sur lesquelles il n'est même pas fait mention du fabricant. Elles poseraient probablement des problèmes au tribunal.
Les problèmes de revêtements étrangers sont-ils fréquents ?
Si les pièces proviennent de marques d'accessoires renommées, cela ne pose pas de problème. Actuellement, de nombreux revendeurs se tournent également vers des fabricants tiers et nous n'entendons pas de plaintes. Toutefois, il s'agit généralement de marques connues qui contrôlent bien leur production. Dans le domaine automobile, nous savons que les revêtements bon marché provenant de sources douteuses peuvent surtout présenter de grandes tolérances - un revêtement peut fonctionner convenablement, mais pas le suivant.
Tous les faits, détails et notes individuelles des plaquettes et disques de frein testés sont disponibles dans le test TOUR à télécharger ici pour 1,99 euros.
Jens Klötzer
Editor
