Voir et être vu: TOUR donne des conseils pour faire du vélo au crépuscule

Faire du vélo au crépuscule - bien voir est obligatoire

Les derniers jours dorés d'octobre peuvent être trompeurs, le temps et les conditions routières changent souvent littéralement du jour au lendemain en automne. Le passage à l'heure d'hiver à la mi-octobre signifie également qu'il fait nuit une heure plus tôt. Ceux qui planifient leur saison d'entraînement tout au long de l'année devraient en tenir compte et enfourcher leur bolide même par mauvais temps et mauvaise visibilité. Dans ce cas, il est obligatoire de vérifier la visibilité et la bonne vision de son équipement.

Une série de facteurs affectent la visibilité des usagers de la route, de jour comme de nuit. En octobre, les statistiques indiquent qu'il y a du brouillard un jour sur trois. Le matin et le soir, le soleil bas éblouit et la vision nocturne est davantage sollicitée par les reflets sur une route mouillée. De plus, avec l'âge, les yeux ont besoin de plus de temps pour "passer" d'un environnement clair à un environnement sombre - après avoir rencontré des véhicules circulant en sens inverse, il se peut que l'on roule à l'aveugle pendant quelques secondes.

Plus les yeux sont en forme, moins il faut investir dans des verres de lunettes adaptés. Si l'on a déjà bien regardé lors de l'achat de ses lunettes de vélo de course, l'idéal est de posséder un modèle qui, en plus d'un verre teinté, comprend également d'autres verres adaptés aux jours sombres. La couleur des verres a une influence décisive. Elle peut renforcer ou réduire le contraste et diminuer ou augmenter l'éblouissement. L'exemple positif est un verre orange qui absorbe la majeure partie de la lumière bleue et laisse passer la lumière verte et rouge.

Le canal rouge-vert de l'œil est responsable de la luminosité, c'est pourquoi les contrastes apparaissent plus forts derrière les verres orange et les bords plus nets. En revanche, les verres gris laissent passer principalement la lumière bleue, ce qui réduit la différence entre les surfaces claires et les surfaces sombres. À la longue, cela est fatigant pour l'œil, car il doit dépenser plus d'énergie pour surmonter l'affaiblissement de la force lumineuse.

Pendant la conduite, l'œil doit déjà s'adapter au changement constant de lumière et d'ombre. Si on lui complique la tâche avec des lunettes très sombres, il ne peut pas s'adapter assez rapidement à une baisse soudaine de la luminosité, comme lorsque l'on entre dans une forêt, car il ne reçoit pas assez de stimuli lumineux. Ne rien voir pendant plusieurs minutes sur la voie publique peut être fatal dans le pire des cas.

Cyclisme au crépuscule - Disques de sélection

Les vitres photochromiques, qui changent de teinte en fonction des conditions de luminosité, ne sont pas une alternative aux vitres claires et transparentes pour les cyclistes de course en automne et en hiver. Le verre auto-teinté réagit aux rayons UV qui frappent la terre par tous les temps et assombrit juste quand on n'en a pas besoin, c'est-à-dire quand le temps est maussade.

Bien voir n'est toutefois que la moitié de l'assurance-vie dans la circulation routière. C'est pourquoi il est indispensable de porter des vêtements clairs et voyants, en plus d'un phare et d'un feu arrière en bon état.

Il n'existe certes pas de statistiques ou d'études qui permettent de se prononcer sur l'impact de la visibilité et de l'éclairage sur le nombre d'accidents de cyclistes, explique Siegfried Brockmann, directeur de l'accidentologie des assureurs. Cependant, tous les acteurs de la sécurité routière le conseillent et citent comme indice une étude de l'assurance accidents suisse "suva", selon laquelle la moitié des accidents de vélo auraient pu être évités si les participants s'étaient vus une seconde plus tôt.

Les exemples positifs lumineux et les modèles en matière de visibilité sont, de par leur profession, les éboueurs, les ouvriers de la construction routière ou les médecins urgentistes avec leurs vêtements de travail voyants et réfléchissants, reconnaissables de loin. Ces vêtements doivent être conformes à la norme EN ISO 70471 et leur fabrication fait l'objet d'une certification renouvelée à intervalles réguliers. L'apparence des voitures de police ou de secours est marquée par le design Battenberg, un modèle de marquage fluorescent utilisé au niveau international.

Tendance aux couleurs sombres

Les concepteurs de vêtements cyclistes pour l'automne et l'hiver utilisent également les connaissances acquises dans le monde professionnel. Par exemple, Gorewear indique que sa nouvelle collection "Signal Designs" s'inspire du schéma de Battenberg et a été créée sur la base de ce dernier. Casper von Sijl, chef de produit chez le fabricant de vêtements Agu, utilise également les exemples cités comme base de travail pour la conception de vêtements de pluie, mais tire un bilan désabusé du succès des ventes et répond à la question de savoir quelle couleur se vend le mieux pour les vestes de pluie : "le noir".

Cette tendance aux couleurs sombres nous est d'ailleurs confirmée par tous les fabricants de vêtements cyclistes, interrogés sur les préférences de leur clientèle en matière de couleurs pour les vêtements fonctionnels d'automne et d'hiver. On ne peut guère modifier les goûts en matière de mode, mais on ne répétera jamais assez un appel à la raison et à plus de courage pour les couleurs dans les vêtements de cyclisme, en particulier pendant la saison sombre.

Faire du vélo au crépuscule - Voir

La question de la meilleure couleur d'écran pour les journées d'entraînement par mauvaise visibilité est vite résolue : L'écran orange améliore et soutient la vision nette par tous les temps, même lorsque le soleil clignote brièvement à travers les nuages. L'écran clair est surtout utile dans l'obscurité.

L'orange est le meilleur choix

Les vitres jaunes et orange sont un bon choix en cas de mauvaise visibilité. Le meilleur choix est l'écran orange. Il absorbe une grande partie des rayons bleus et laisse passer la lumière verte et rouge. Le canal rouge-vert dans l'œil est responsable de la luminosité, les contrastes nous semblent plus clairs, les bords plus nets. Cela fonctionne de la même manière avec des verres jaunes, l'impression visuelle devenant toutefois très vive dès que le soleil passe à travers.

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Une vitre claire, une vision claire

Un verre clair n'a certes pas d'effet d'amplification des contrastes, mais il laisse passer beaucoup plus de lumière que les verres auto-teintés par exemple. En effet, ces derniers s'assombrissent en raison du rayonnement UV, même par temps nuageux, ce qui peut être dangereux dans les passages en forêt en raison de la faible lumière résiduelle. Pour les cyclistes hivernaux qui s'entraînent avec la lumière à l'aube et au crépuscule, le verre transparent est sans alternative.

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Faire du vélo au crépuscule - Interview

Jens Heymer est opticien sportif, professeur, cycliste actif et conseille depuis de nombreuses années les cyclistes sur le thème de la bonne vision. Il s'y connaît en matière de choix de filtres adaptés à une mauvaise vision, de phénomène d'éblouissement et de "Cécité nocturne"et donne des conseils pour l'entretien des lunettes.

Le site Interview a été menée par Matthias Borchers

TOUR : Il existe de nombreuses couleurs de filtres pour les verres de lunettes - laquelle me permet de voir le mieux sous la pluie, dans le brouillard et au crépuscule ?

Jens Heymer : Selon la doctrine, les filtres jaunes et orange sont les meilleurs par mauvais temps et mauvaise visibilité. Le jaune est certes efficace en cas de grésil ou de neige, mais lorsque le soleil pointe le bout de son nez, il devient vite trop éblouissant et, à la longue, fatigant pour les yeux. Mon préféré est l'orange. Il réduit la part de bleu dans la lumière du jour et donc le flou dans l'œil. En même temps, il y a plus de jaune et d'orange qui passent, ce qui aide à s'orienter quand on traverse des zones boisées. En outre, l'orange stimule l'organisme, on se sent plus en forme. L'orange, c'est comme le dopage, mais en toute légalité !

TOUR : Pourquoi se sent-on ébloui et qu'est-ce que c'est en fait ? "Cécité nocturne"? Que puis-je faire ?

Jens Heymer : La sensibilité à l'éblouissement est plus fréquente chez les personnes âgées que chez les jeunes. En gros, le cristallin de l'œil devient moins élastique et plus opaque avec l'âge. En bref, il vieillit. En conséquence, la lumière passe moins bien et l'image se modifie, elle semble moins nette. Si vous portez des lunettes et que vous voyez moins bien au crépuscule et dans l'obscurité, vous devriez en tout cas vous rendre chez l'ophtalmologue ou l'opticien pour faire contrôler votre vue. Il s'agit en effet de la vision crépusculaire. Sachant qu'il faut pour cela un équipement spécial pour créer l'environnement dans lequel cet effet se produit. S'il s'avère que la vision change pendant l'obscurité, on peut avoir besoin de lunettes de nuit spéciales pour la corriger. Pour les yeux sains, un léger filtre jaune pourrait être utile, contre la composante bleue, comme nous l'avons déjà mentionné.

L'orange est un dopant pour les yeux et met de bonne humeur !

TOUR : Comment nettoyer mes lunettes en route ? Puis-je aussi faire quelque chose pour éviter la buée sur mes lunettes ?

Jens Heymer : S'il y a de la poussière ou des grains de sable sur les verres, évite si possible de les nettoyer à sec. Une astuce consiste à rincer les verres avec l'eau de la bouteille d'eau et à les tamponner ensuite avec un chiffon. Ne pas essuyer, car les grains restants rayeraient les verres comme du papier de verre. Contre la buée gênante sur les verres, je conseille de régler les branches du nez de manière à ce que les lunettes s'éloignent davantage du front et que la vapeur de transpiration puisse ainsi s'échapper vers le haut. L'opticien vous y aidera volontiers. Par ailleurs, je ne suis pas fan du fait de frotter les verres avec de la salive, comme le font les plongeurs contre la buée sur les verres de lunettes. Cela crée des stries gênantes qui brouillent la vue.

>> Faire du vélo en hiver : Test de douze bonnets chauds pour casques

Faire du vélo au crépuscule - Être vu

Des couleurs claires et vives et des matériaux réfléchissants sont la clé d'une bonne visibilité par tous les temps et dans des conditions d'éclairage difficiles. Le fabricant de vêtements Agu propose à cet effet la collection "We ride in the dark". Au nom de nombreuses autres marques, nous présentons deux ensembles des Néerlandais comme équipement pour la prochaine saison d'automne et d'hiver.

..... quand c'est sec

Casque

• Modèle: Vigarous
• Prix110 Euros >>. disponible ici
• TaillesS/M, L/LX

Maillot

• Modèle: Maillot réfléchissant Essential
• Prix90 euros >> disponible ici
• TaillesS à XXXL

Gilet

• Modèle: Gilet coupe-vent II Essential
• Prix80 euros >> disponible ici
• TaillesS à XXXL

Gants

• Modèle: Gants stretch
• Prix25 euros >>. disponible ici
• TaillesXS à XXXL

Pantalon

• Modèle: Culotte à bretelles Rain Premium
• Prix: 130 euros
• TaillesS à XXXL

Jambières

• Modèle: Jambières légères
• Prix: 45 euros >> disponible ici
• TaillesS à XXL

Sur-chaussettes

• Modèle: Coversocks
• Prix30 euros >>. disponible ici
• TaillesTailles, 40 à 46

.....quand il pleut

Casque

• Modèle: Vigarous
• Prix110 Euros >>. disponible ici
• TaillesS/M, L/LX

Veste

• Modèle: Veste HiVis Essential
• Prix 120 euros >> disponible ici
• TaillesS à XXXL

Gants

• Modèle: Tech Gants de pluie Commuter Hi-Vis
• Prix45 euros >> disponible ici
• TaillesXS à XXXL

Pantalon de pluie

• Modèle: Pantalon de pluie Tech Commuter Hi-Vis & Reflection
• Prix155 Euros >>. disponible ici
• TaillesS à XXL

Couvre-chaussures

• Modèle: Couvre-chaussures Rainproof
• Prix: 50 euros >> disponible ici
• Tailles5 tailles, de 40 à 47

Interview "Le jaune est le plus reconnaissable".

Casper van Sijl est chef de produit chez Agu, l'équipementier du vainqueur du Tour Jonas Vingegaard. Le Néerlandais affirme que ses compatriotes sont plus réfractaires au jaune que les Allemands.

Le site Interview a été menée par Matthias Borchers

TOUR : Depuis quand la collection Agu existe-t-elle ? "Nous roulons dans l'obscurité"?

Casper van Sijl : Cette collection existe maintenant depuis quelques années, et la demande de vêtements cyclistes voyants et voyants a fortement augmenté pendant Corona. Cependant, Agu propose également des modèles à fort pouvoir réfléchissant pour les maillots et les cuissards courts d'été. Nous utilisons ici de petites perles de verre qui réfléchissent la lumière dans toutes les directions.

TOUR : Sur quoi s'oriente le design des couleurs et des réflecteurs des vêtements Hi-Viz ?

Casper van Sijl : Lors de la première étape de conception, nous nous basons sur la norme EN ISO 20471. Nous utilisons les mêmes couleurs et plaçons en plus du matériel réfléchissant. La couleur jaune est la plus reconnaissable, suivie de l'orange et du vert.

TOUR : De nombreux fabricants de vêtements rapportent que les tenues discrètes se vendent mieux que les vêtements criards et voyants. Quels sont les chiffres pour Agu ?

Casper van Sijl : C'est vrai ! Nous vendons nettement plus de vestes de pluie noires que de jaunes ou d'orange. C'est une question de goût.

TOUR : Y a-t-il des différences spécifiques à chaque pays ? Les Néerlandais achètent-ils plus facilement des vêtements visibles que les Allemands, par exemple ?

Casper van Sijl : Selon nos chiffres, les Allemands et les Belges achètent plus de vêtements Hi-Viz que les Néerlandais. Il peut y avoir deux raisons à cela : Les Néerlandais pensent qu'ils sont meilleurs à vélo que les autres. Une deuxième raison est peut-être que faire du vélo aux Pays-Bas n'est pas aussi dangereux que chez vous en Allemagne, en raison de conducteurs plus prévenants et d'un meilleur réseau de pistes cyclables.