Futuriste, autonome, silencieux. Le Neo mise moins sur une grande masse d'inertie que sur une technique de régulation complexe pour une bonne sensation de conduite. Cela fonctionne étonnamment bien tant que l'on reste sur l'accélérateur. Mais si on laisse passer quelques coups de pédale, la reprise est difficile - aussi bien dans l'app Tacx que dans Zwift ; la faible masse d'inertie se fait alors sentir et on pédale pendant un court moment contre une résistance un peu trop élevée. En revanche, dans une bonne pente, le Neo pousse rapidement et offre une expérience réaliste.
Tacx Neo Smart - mesure précise de la puissance
Le Neo doit même pouvoir vibrer et donc simuler des chocs de la route - une fonctionnalité que nous n'avons toutefois pas pu expérimenter dans Zwift. La suspension des roues offre un peu de flexion latérale, ce qui est assez naturel. La mesure de la puissance est très précise, l'appareil ronronne très doucement à faible vitesse et modérément même à vitesse élevée. Il se plie à plat, mais il manque une poignée de transport. Le Neo produit lui-même son énergie lorsqu'il n'y a pas d'alimentation secteur et fonctionne sans application comme un entraîneur progressif. Attention : les adaptateurs ne sont pas inclus dans la livraison !
Caractéristiques techniques du Tacx Neo Smart Rolltrainer
- Prix de vente conseillé : 1.299 euros
- poids : 21,7 kilogrammes
- Dimensions du stand : 75x58 centimètres
- puissance max : 2 200 watts
- Pente maximale : 25
- écart moyen des valeurs de watts : -4 watts
- Volume sonore à 100 tr/min (mesuré à un mètre de distance, mesure logarithmique) :
- 27 km/h - 43 dbA
- 40km/h - 48 dbA
- 66 km/h - 71 dbA
Conclusion du test du Tacx Neo Smart Rolltrainer
- PLUS sensation de conduite très riche, affichage précis des performances
- MINUS : Ergonomie (port et pliage), manque d'adaptateurs
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