L'appareil n'est pas vraiment un Smarttrainer, car la résistance du frein hydraulique dépend uniquement de la vitesse de rotation et est donc exclusivement déterminée par le cycliste. Néanmoins, ce trainer stable, doté d'une mécanique robuste et d'un rouleau de pression de bonne taille, peut être associé à l'univers électrique : L'électronique des capteurs détecte la vitesse de rotation du rouleau et, à partir d'un test de déroulement, Kurt détermine la puissance disponible à chaque vitesse. Avant que cela ne fonctionne chez nous, nous avons dû remplacer la batterie et plier les contacts dans le compartiment de batterie exposé au vent.
Les sensations de conduite sont bonnes, même un sprint à l'arrêt se fait sans patinage, mais fait beaucoup de bruit. Après le calibrage, le trainer indiquait toujours une puissance insuffisante, par exemple 350 watts au lieu des 385 mesurés. Sans powermètre pour l'étalonnage, il faut s'attendre à de plus grandes imprécisions. Il est également possible d'appairer l'appareil avec Zwift, mais cela n'apporte pas grand-chose en raison de l'absence de contrôle du frein.
Données du Kinetic Trainer
- Prix : 299 euros
- poids : 11,2 kg
- Dimensions du stand : 77 x 65 cm
- Écart moyen des valeurs en watts : 23,4 watts
- Volume sonore : 75/71/86 dbA à 27/40/66 km/h
Conclusion du test sur le Kinetic Trainer
- PLUS mécanique solide, sensations de conduite agréables, prêt à démarrer sans courant de secteur
- MINUS : imprécis, frein non réglable par l'app, adapté aux axes traversants sous certaines conditions, bruyant
Robert Kühnen
Editor
