Le rock'n'roll rencontre le heavy metal : des tampons en caoutchouc placés entre le lourd cadre en acier soudé et l'unité de freinage permettent au vélo de basculer légèrement à droite et à gauche lorsque l'on pédale - cette liberté de mouvement est une marque de fabrique de Kinetic. Elle nécessite d'abord une mise à niveau précise des pieds solides et pliables, sinon on obtient un surpoids d'un côté.
Le résultat est satisfaisant : les mouvements de compensation constants en cours de route rendent la pression de la selle moins statique qu'avec une suspension rigide. Le Trainer démarre en ronronnant, mais sa sonorité est modérée jusqu'à une vitesse moyenne. À grande vitesse, un grondement grave s'ajoute et le son devient fort. Nous n'avons réussi à le calibrer avec l'application correspondante qu'après un très, très long essai. Avec le nouveau firmware, cela ne s'améliore pas. L'affichage de la puissance est très imprécis. La sensation de conduite est bonne et la régulation sur Zwift rapide si l'on parvient à faire fonctionner l'appareil. Sous la forme testée, il n'est pas recommandé aux utilisateurs d'Android.
Caractéristiques techniques de la Kinetic R1
- Prix : 999 euros
- poids : 23,8 kilogrammes
- Surface d'appui l x L : 86 x 53 cm
- Dimensions de rangement L x L x H : 46 x 53 x 60 cm
- puissance max : 2.000 watts
- pente maximale : 20 pour cent
- Volume sonore à 27/40/66 km/h : 52/57/80 décibels
- Écart moyen : 24 watts
Conclusion du test de la Kinetic R1
- PLUS Liberté de mouvement
- MINUS : Calibrage très difficile, affichage de la puissance imprécis, lourd et peu maniable
Comment Tour teste les rollers
Nous avons utilisé tous les appareils dans une pièce de vie normalement aménagée d'à peine 20 mètres carrés. Pour ce faire, nous avons d'abord configuré l'application spécifique du fabricant, si elle était disponible, sur un Samsung S7 sous Android et mis à jour le micrologiciel du trainer. Ensuite, nous avons effectué un parcours d'étalonnage ("spindown") au moyen de l'application après l'échauffement. Nous avons utilisé l'application en mode ergomètre avec Bluetooth pour effectuer un programme à intervalles. Ce faisant, nous avons également vérifié la précision de l'affichage des performances.
Nous avons utilisé comme référence un système SRM, qui a lui-même été comparé à d'autres powermeters. Nous nous sommes limités à des performances d'endurance comprises entre 150 et 350 watts et avons également testé la vitesse de régulation des entraîneurs lors des sauts de puissance en mode intermittent.
Enfin, nous avons effectué différents parcours coupés sur Zwift et avons vérifié la réactivité du frein - le temps de réaction aux changements de terrain - et évalué les sensations de conduite. Nous avons utilisé ANT+ comme connexion au PC. La mesure du niveau sonore a été effectuée à une distance d'un mètre de l'appareil à trois vitesses : 27, 40 et 66 km/h ; à des fréquences de pédalage comprises entre 90 et 120 tr/min. Il convient de noter que le niveau sonore a une mesure logarithmique. Dix décibels de plus correspondent à peu près à un doublement du volume sonore perçu. Les basses fréquences ne sont pas suffisamment détectées par la mesure du niveau sonore, c'est pourquoi nous les décrivons également dans le texte.
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