Gravel-Transalp: En six jours à travers le Trentin-Haut-Adige en gravelbike
Monika Sattler
· 16.05.2023
J'ai l'impression que mon coup de pied est pâteux. Qu'est-ce qui se passe ? Je regarde vers le bas. C'est la merde ! Une crevaison s'est lentement installée - au mauvais moment. Bon, il n'y a pas de moment propice pour crever, mais ici, dans cette descente isolée et gravillonnée au sud de Madonna di Campiglio, la crevaison est particulièrement agaçante. Je suis déjà en train de ruminer sur la jante et je sens chaque petit caillou. Je ne peux pas continuer comme ça. Je descends donc pour gonfler le traînard, mais la pompe à air ne fonctionne pas. Je me dis : 'Si on ne teste pas tout à la maison avant'.
Heureusement, en cette chaude et ensoleillée journée de mai, il y a aussi quelques autres cyclistes sur la route. Je demande donc aux deux premiers que je croise. Je ne parle pas italien, mais j'arrive à me débrouiller en anglais ou en espagnol. Malheureusement, ils n'ont pas de pompe avec eux. Je continue donc à pousser dans la descente. En bas, à la fin de la descente, la forêt s'ouvre. Sur la pelouse devant, une sorte de festival de vélo semble avoir lieu. Quelle chance ! Je pousse le vélo jusqu'à un stand de mécanicien devant lequel deux quadragénaires en maillot de bain sont assis sur des chaises pliantes. Ils lèvent les yeux et je tente ma chance en espagnol en leur demandant s'ils ont une pompe. L'un d'eux répond par l'affirmative en italien. Le pneu est gonflé. Je les remercie et continue ma route. Aujourd'hui, il me reste 33 kilomètres à parcourir, dont un passage en civière avec 200 mètres de dénivelé et une pente de plus de 30 pour cent - même la plus petite vitesse n'est plus d'aucune aide. Cela n'avait pas commencé aussi raide il y a quatre jours ...
L'aventure commence au lac de Reschen
Mon voyage à travers les Alpes en gravelbike commence au bord d'un lac, le Reschensee, dans le Tyrol du Sud, à moins de trois kilomètres au sud de la frontière autrichienne. Il devrait se terminer dans six jours, après environ 400 kilomètres et 11 000 mètres de dénivelé, à nouveau au bord d'un lac, sur la rive nord du lac de Garde. Même si j'aime la compagnie, je suis cette fois-ci seul. Je suis ainsi moins distraite, je saisis et apprécie encore plus intensément tout ce qui m'entoure. Les deux premiers jours, le parcours passe principalement par la Suisse, puis uniquement par l'Italie. C'était mon plan, car je n'avais pas encore beaucoup roulé à vélo dans le Trentin-Haut-Adige - encore moins en gravelbike - et je voulais découvrir la région. J'avais déjà beaucoup entendu parler du lac de Resia et du fait que le coucher de soleil y était magnifique. Pour moi, c'était donc clair : c'est là que mon aventure devait commencer !
Le premier matin, mon itinéraire grimpe immédiatement du lac situé à 1 500 mètres d'altitude à 2 000 mètres en passant par une forêt clairsemée. Même les yeux fermés, je sentirais l'air de la montagne, beaucoup plus frais, plus sec et plus vivifiant qu'en plaine. Après les 500 mètres de dénivelé, je suis au-dessus de la limite des arbres, où les chevaux paissent dans les alpages, et j'apprécie la vue sur le lac de Resia. Je me sens libre, toute idée de stress quotidien s'est envolée. Cela se produit plus rapidement sur le terrain que sur la route, où la circulation est souvent agaçante et distrayante. Sur le terrain, je peux me concentrer entièrement sur l'instant présent, par exemple sur le passage de la frontière du Tyrol du Sud au Tyrol, de l'Italie à l'Autriche. En haut de la montagne, c'est spectaculaire, car des piliers de montagne pointus séparent les pays. Ensuite, nous descendons vers Nauders en Autriche, où je cherche le supermarché le plus proche. Au lieu d'acheter des gels et des barres, je préfère acheter les ingrédients pour un wrap, avec du fromage et de la salade. Je mange immédiatement une tortilla enveloppée, le reste est emballé, car je ne veux pas avoir l'estomac plein dans la prochaine montée.
Détour par des chemins de terre
Après le détour par l'Autriche, mon itinéraire bifurque vers le sud-ouest dans la vallée de l'Inn, et donc vers la Suisse. Je ne voulais pas aller directement du lac de Resia vers le sud sur des routes asphaltées - d'où le détour par des chemins de terre à travers l'Autriche et la Suisse. Je franchis la frontière suisse sur un terrain surplombant l'Inn. En bas de la vallée, en Basse-Engadine, de nombreuses personnes parlent encore le romanche, l'une des quatre langues nationales de la Suisse. En tant que Suisse d'adoption, je suis toujours fascinée par la diversité du pays. Dans la vallée se trouve Scuol, le but de ma première étape. L'hôtel offre une superbe vue vers le sud, là où la montée du lendemain se perd entre les parois rocheuses. J'ai réservé tous les hôtels à l'avance, car je ne voulais pas prendre le risque d'arriver quelque part et que tout soit déjà occupé. Je suis assez fatigué de cette première journée, car je n'ai pas beaucoup dormi la nuit précédente à cause de l'excitation. Et même si le lit simple grince à chaque mouvement, je suis tellement fatigué que je sombre rapidement dans un sommeil profond.
Le lendemain matin, ma première pensée est : café. Sans lui, rien ne va plus. Les jambes lourdes et le corps indolent, je me traîne jusqu'au petit-déjeuner. Deux ou trois tasses de café chassent la paresse, et après un bol de céréales, c'est parti. Il est huit heures, il fait encore un peu frais, mais je me réjouis de commencer la journée. Je descends brièvement vers l'Inn, puis j'entame immédiatement la montée, d'abord à travers la forêt, puis bientôt à travers un paysage de pierres. Il y a un instant, j'étais encore dans le village, maintenant j'ai l'impression d'être très loin de la civilisation. La montée ne veut pas s'arrêter, même lorsque je laisse derrière moi le petit village d'été de S-charl, situé à 1800 mètres d'altitude, et qu'il ne reste plus qu'un chemin de gravier et beaucoup d'horizon devant moi. J'aime cette sensation d'être loin de tout, livré à moi-même. Le quotidien reste derrière les montagnes - comme un bagage laissé en plan.
Étape reine solitaire
Aujourd'hui, le voyage ne veut pas s'arrêter. Le soir de ma plus longue étape, j'aurai 90 kilomètres et 2.770 mètres de dénivelé dans les jambes. J'évite donc les arrêts prolongés et préfère profiter du paysage depuis mon vélo. Je me connais trop bien : plus une pause dure longtemps, plus il m'est difficile de continuer à rouler. Je ne m'arrête qu'à Fuldera, dans le Val Müstair, pour remplir mes bouteilles d'eau à la fontaine. Jusqu'à présent, cette journée m'a révélé de magnifiques passages en gravel et peu de trafic. Même dans la prochaine montée, je ne rencontre presque personne. Elle est longue et raide, le chemin est sillonné de ruisseaux qui semblent se jeter dans la vallée en cas de fortes pluies. Je suis entièrement concentré pour trouver la meilleure ligne de conduite.
La vue vaut chaque perle de sueur. Je traverse un plateau sur lequel paissent des chevaux et des vaches ; de temps en temps, une marmotte siffle pour avertir ses congénères de l'étrange intrus. Une fois de plus, je me sens loin de tout, et, entouré d'imposantes montagnes, très petit. Au début, l'itinéraire passe par des graviers bien roulants, puis il devient si étroit et difficile que le singletrail m'oblige à descendre. Je doute déjà d'atteindre ma destination Livigno à la lumière du jour si cela continue à pousser. Mais heureusement, je peux bientôt me remettre en selle.
Au rythme du bikepacking
Les deux jours suivants me font également traverser des paysages magnifiques et un terrain varié. J'ai trouvé mon rythme : faire ses bagages, manger, conduire - tout est bien rodé. La perte d'air et la pompe défectueuse ont été jusqu'à présent le seul problème à prendre au sérieux. Je pense encore aux Italiens et à leur pompe à air pendant que je monte, le vélo sur l'épaule, le 30 pour cent sur 200 mètres de dénivelé. En haut, après la corvée, une fin grandiose m'attend : 25 kilomètres de descente jusqu'à Ponte Arche, ma destination du jour, avant d'atteindre demain le lac de Garde.
Ponte Arche, le petit chef-lieu de la commune de Comano Terme, est situé à 400 mètres d'altitude. Les possibilités d'hébergement sont rares, j'ai réservé un hôtel simple. L'hôtelier me tend la clé de la chambre et je marche jusqu'au premier étage. Sans climatisation, il fait si chaud dans la chambre que je prends une douche froide pour me rafraîchir, sinon je ne peux pas dormir. La faim me prend et je redescends pour demander au gérant de l'hôtel : "Où trouve-t-on la meilleure pizza ?" Il me répond : "À 25 kilomètres d'ici, quelques endroits plus loin". Je le regarde d'un air interrogateur. Nous sommes en Italie - et il m'envoie à 25 kilomètres pour une pizza ? "D'où viens-tu ?", me demande-t-il. Moi : "De Suisse". Lui : "Ah bon, alors à 400 mètres d'ici". Je ne peux m'empêcher de rire. La qualité d'une pizza change apparemment en fonction de l'origine de celui qui pose la question. Je préfère me décider pour le supermarché du coin, où j'achète quelques wraps, du fromage et de la salade.
La nuit était inconfortable, étouffante, je sentais chaque ressort du matelas. Mais le café du matin m'a apaisé. C'est ma dernière étape. Je monte sur mon vélo, un peu triste. Je n'ai pas passé des journées extrêmement difficiles, mais ce n'est pas ce qui m'intéressait. Je voulais trouver le temps et le loisir lors de cette Transalp, découvrir des paysages et des gens - et ce sur une distance relativement courte. Un tel voyage, loin de la civilisation, dans les montagnes et dans une nature isolée, ouvre toujours une nouvelle perspective sur la vie. Mais ce n'est pas encore fini - aujourd'hui, je vais célébrer chaque kilomètre jusqu'au lac de Garde !
Infos sur la Gravel-Transalp
Arrivée
Chemin de fer : Landeck est accessible depuis Francfort/Main plusieurs fois par jour via Munich/Innsbruck ou via Lindau/ Bregenz et Feldkirch en six heures et demie à sept heures. Le transport des vélos est soumis à réservation, le billet coûte neuf euros (à réserver dans les centres de voyages DB, les agences ou par téléphone au 030/2970), y compris la réservation de l'emplacement. Au départ de Landeck-Zams, prendre le bus 210 (qui, s'il y a des places libres sur le porte-vélos arrière, transporte gratuitement les vélos) jusqu'à Nauders en un peu plus d'une heure. De là, il y a huit kilomètres et 120 mètres de dénivelé jusqu'au lieu de départ, Reschen.
voiture : En provenance de Munich via Innsbruck : autoroute de la vallée de l'Inn 12, sortie Zams. En provenance de Stuttgart via Ulm, Füssen et le Fernpass jusqu'à Imst. De là, prendre la route nationale jusqu'à Landeck (sans vignette autoroutière autrichienne). Depuis Francfort/Main, environ 550 kilomètres.
Retour à la voiture (en bus et en train/bus) : De Torbole à Rovereto avec les lignes de bus B 301 ou B 332 (vélos dans la soute à bagages), puis avec le train - changement à Bolzano et Merano - jusqu'à Mals dans le Vinschgau. De Mals à Reschen avec le bus 273. Informations et billets : www.trenitalia.com/de.html et www. suedtirolmobil.info/fr. Important : En raison de travaux, la ligne ferroviaire entre Merano et Töll est fermée jusqu'à l'automne 2023 probablement (à partir de l'été 2023, la ligne ferroviaire complète). Pendant la saison estivale, un bus pour cyclistes part de Merano quatre à six fois par jour ; il faut le réserver le week-end ; téléphone 0039/0473/201550 - où l'on peut également obtenir des informations sur les horaires de départ. Informations en ligne (pas encore disponibles à la clôture de la rédaction) sous www.suedtirolmobil.info/de.
Hébergement
Départ, Reschen : Hôtel Schwarzer Adler, Chambre double avec petit déjeuner à partir de 67 euros, www.adler-reschen.it
Jour 1, Scoul : Hôtel Quellenhof, Chambre double avec petit déjeuner à partir de 142 euros, www. quellenhofcoul.ch
Jour 2 Livigno : Alpen Village Hotel, Chambre double avec petit déjeuner à partir de 115 euros, www.biviolifelivigno.it
Jour 3, Santa Caterina : Valfurva Hôtel 3 Signori, Chambre double avec petit déjeuner à partir de 69 euros, www.3signori.it/de
Jour 4, Marilleva : Marilleva 900 Hôtel Sporting Ravelli, Chambre double avec petit déjeuner à partir de 89 euros, www.ravellihotels.com/de
Jour 5, Ponte Arche (Comano Terme) : Hôtel Comano Cattoni Holiday, Chambre double avec petit déjeuner à partir de 128 euros, www.comanocattoniholiday.it/de
6ème jour, Torbole : Bike Hôtel Caravel, Chambre double avec petit déjeuner à partir de 121 euros, www.caravelbikehotel.com
Manger & boire
Petit déjeuner L'auteur de TOUR Monika Sattler a pris des forces le matin avec des flocons d'avoine et de la poudre de protéines au chocolat et des fruits pour la journée. Le tout était accompagné de quelques tasses de café.
En route La plupart du temps, Sattler emportait des snacks : wraps, fromage, avocat, bananes et tout ce qui peut être facilement emballé dans du papier aluminium et qui ne coule pas dans le maillot. Elle s'arrêtait également dans les stations-service pour acheter ce dont elle avait envie à ce moment-là - cela pouvait être du salé ou du sucré - et parfois les deux. Pour éviter d'avoir faim, surtout sur les tronçons isolés sans aucune possibilité de ravitaillement, elle emportait toujours une barre de secours.
Meilleure période pour voyager
Fin mai, début juin - avant cela, les cols élevés sont encore fermés ou les passages en gravel ne sont pas encore exempts de neige - jusqu'en octobre. Pour la province de Bolzano, le rapport sur la circulation indique transport.province.bz.it Cela permet d'évaluer les conditions d'enneigement dans les régions voisines. En partant tôt en plein été, on réduit le risque d'être pris dans un orage l'après-midi. Les week-ends des vacances d'été, surtout en août, sont à éviter en raison de la circulation des vacanciers ; de nombreux organisateurs de voyages à vélo sont alors en route avec leurs groupes et il pourrait y avoir du monde dans les hébergements et sur le parcours. En septembre, le nombre d'orages diminue, tout comme le nombre de voitures sur les routes.
Livre conseillé
Pour ceux qui souhaitent en savoir plus sur la Gravel-Transalp de Monika Sattler, elle a écrit un livre sur ce tour. Elle y donne des informations détaillées sur la préparation adéquate, de nombreux conseils sur l'équipement et présente encore deux itinéraires un peu plus faciles : l'un de 290 kilomètres avec 8000 mètres de dénivelé et l'autre de 373 kilomètres avec un peu plus de 10 000 mètres de dénivelé.
"Aventure Gravel-Transalp - de facile à lourd" Monika Sattler, Delius Klasing 2023, 144 pages ; 29,90 euros.
Cartes
Carte régionale Michelin, volume 553, "Suisse sud-est", 1:200.000, 2021 ; 9 euros. Carte routière et touristique Michelin, volume 354, "Trentin, Tyrol du Sud", 1:200.000, 2023 ; 9,95 euros.
Équipement
Pour décider de ce qu'il faut emporter, Monika Sattler s'est posé les questions suivantes : quels sont le poids et la taille des objets ? Quelle est la probabilité que j'en aie besoin ? Combien de temps, à quelle fréquence en ai-je besoin ? Des choses comme un antivol à chaîne, qui ne pèse presque rien, sont venues avec elle, même si une chaîne se casse rarement. Sattler a préféré économiser sur les vêtements qui prennent le plus de place. Elle recommande des vêtements légers et multifonctionnels qui sèchent rapidement, car on les lave parfois lors d'une randonnée de plusieurs jours. Pendant la journée, un short, un maillot à manches courtes, des jambières et des manchons, ainsi que deux paires de chaussettes et un bandeau lui suffisent. Pour les longues descentes et le mauvais temps, Sattler a emporté une veste de vélo imperméable et doublée. Pour le soir, elle a emporté un haut à manches longues et un haut à manches courtes, ainsi que des leggings avec un intérieur en polaire gratté. A cela s'ajoutaient une brosse à dents, du dentifrice au format voyage, de la crème solaire et de la crème pour les lèvres, du savon liquide en mini-bouteille et une petite trousse de premiers secours. Pour le vélo : mini pompe à air, multitool, huile de chaîne, éclairage.
L'auteure a emballé le tout dans des sacoches de selle (14 l), de guidon (14 l), de tube supérieur (0,8 l) et de potence (1 l). La sacoche de selle contenait de la nourriture et des vêtements pour la journée - les vêtements pour le soir dans la sacoche de guidon. La sacoche du tube supérieur contenait des gels, de la crème solaire, une chambre à air, une pompe à air et un multitool. La poche à côté de la potence contenait une autre bouteille d'eau.
Les étapes
Notre parcours mène en six étapes d'environ 400 kilomètres et 11 000 mètres de dénivelé de Reschen à Torbole, à l'extrémité nord du lac de Garde - du nord au sud, avec un léger coude vers l'ouest. Après un minuscule détour par Nauders au Tyrol et un autre plus long par l'Engadine et le canton suisse des Grisons, le parcours fait un crochet vers l'ouest, en Lombardie, à Livigno. Le quatrième jour, il passe par le col Tonale pour revenir dans le Trentin-Haut-Adige, dont fait partie Torbole.
Caractère de la randonnée
Des étapes d'une longueur de 50 à 90 kilomètres peuvent paraître peu importantes, mais les pistes de terre, les singletrails, les courtes distances de poussée, les bagages sur le vélo et les nombreux mètres de dénivelé demandent du temps et des forces, et les singletrails courts exigent également une bonne technique de conduite. Malgré tout, notre parcours est à la portée de personnes moyennement entraînées - seule l'étape reine de 90 kilomètres du deuxième jour, avec près de 2800 mètres de dénivelé, requiert des qualités de grimpeur particulières. Mais si les deux dernières ascensions (800 mètres de dénivelé) sont trop difficiles ce jour-là, il est possible, au lieu de grimper jusqu'à Livigno, de descendre jusqu'à Bormio. Toutes les étapes ont leur propre charme et quelque chose de particulier à offrir : des vues magnifiques, des forêts lumineuses, des villages de montagne pittoresques, des cols célèbres, des chemins isolés. Les tronçons de gravel, en particulier, mènent parfois dans des vallées isolées, d'où les hautes montagnes paraissent encore plus imposantes.
Jour 1 : Reschen - Scuol
48 kilomètres, 1 320 mètres de dénivelé
La Gravel-Transalp débute dans le Tyrol du Sud, à Reschen, dans l'Oberland de Vinschg. Bien que le départ se situe à 1 500 mètres d'altitude, la route en direction de l'Autriche/Tyrol passe immédiatement à travers la forêt à plus de 2 000 mètres d'altitude - avec une vue magnifique sur le lac de Reschen et les montagnes environnantes. De là, on descend et on passe la frontière vers l'Autriche et Nauders. S'ensuit un court tronçon de route jusqu'à la Nobertshöhe, puis - après avoir traversé la frontière vers la Suisse rhéto-romane - des chemins forestiers et des trails sur le versant sud-est de la vallée de l'Inn, clairsemé et offrant de belles vues. Après un chemin forestier de six kilomètres - et un tunnel non éclairé (emportez de la lumière !) - vers l'Inn, le parcours suit la rivière sur 18 kilomètres en montée modérée jusqu'à Scuol.
Jour 2 : Scuol - Livigno
90 kilomètres, 2 770 mètres de dénivelé
L'étape reine ne laisse pas le temps de rouler : Peu après Scuol (à partir de l'Inn), le parcours monte, cette fois sur du gravier à travers le Val Clemgia, un total de mille mètres de dénivelé attend le col da Costainas (2.250 m). La première partie monte jusqu'à 14 pour cent. Le paysage de montagne isolé et rocheux ainsi que la vue sur les cascades et la vallée récompensent les efforts. Le col : pas une personne en vue, entouré de hautes montagnes. Des chemins de gravier et un singletrail descendent à travers le paysage rude et rocheux dans le Val Müstair, où la prochaine longue montée de gravier grimpe de 700 mètres dans la solitude aride et pierreuse des montagnes - vers le sud-ouest, au-delà de la frontière italienne. Là, on atteint le Lago di Giacomo et, peu après, la route asphaltée qui passe par le Passo di Foscagno (2.291 m) et le Passo d'Eira (2.210 m) pour atteindre la destination du jour, Livigno.
Jour 3 : Livigno - Santa Caterina
58 kilomètres, 1 640 mètres de dénivelé
LivignoLes 30 premiers kilomètres asphaltés suivent en grande partie le final de la veille (Passo d'Eira et Passo di Foscagno). Au lac de barrage Lago di Cancano (conseil : avant le mur du barrage, il y a un beau café sur la gauche, fr.cancano.com), à presque 1900 mètres d'altitude, commence un nouveau territoire gravelé : huit kilomètres à travers une forêt de pins isolée et parfumée. Ensuite, le Gravel-Route tourne sur la route qui descend du Stilfser Joch vers Bormio, mais suit au-dessus de Bormio pendant six kilomètres des chemins forestiers, pour finir, 400 mètres de dénivelé, en suivant la route en direction du Passo di Gavia.
Jour 4 : Santa Caterina - Marilleva 900
73 kilomètres, 1 940 mètres de dénivelé
Glaciers, sommets de plus de 3000 mètres, prairies alpines, forêts de mélèzes et de pins : 800 mètres de dénivelé asphalté offrant une vue magnifique attendent le matin en montant au col de Gavia (2618 m). Au bord d'un petit lac, on sait que le col n'est pas loin. En haut, il faut absolument s'arrêter au Rifugio Bonetta, où sont accrochées des photos du 5 juin 1988 : Giro d'Italia, route naturelle, tempête de neige. En descente aussi, nous suivons l'étroite bande d'asphalte - avec vue sur le panorama du groupe Adamello. Peu avant Ponte di Legno, un chemin de terre longe le côté est de la vallée sur une dizaine de kilomètres, puis la route principale vers le Passo Tonale (1.882 m) nous attend. Nous suivons le Val di Sole en descente, en grande partie sur un terrain de gravier facile, jusqu'à Ossana, où un dernier obstacle de 300 mètres de dénivelé nous attend sur un terrain de gravier facile à conduire.
Jour 5 : Marilleva 900 - Ponte Arche
59 kilomètres, 1 810 mètres de dénivelé
Après à peine six kilomètres de roulage dans le Val di Sole, la première longue montée de la journée commence avec la bifurcation vers le sud : 13 kilomètres avec presque 900 mètres de dénivelé mènent en direction de Madonna di Campiglio par une colline sans nom à près de 1.670 mètres d'altitude. Le beau chemin de terre sollicite les jambes et teste le profil des pneus : 18 pour cent de pente sont à prévoir par moments. Après Madonna di Campiglio, le chemin mène à un court singletrail techniquement exigeant (éventuellement un tronçon de portage). Ensuite, on continue sur un large chemin de terre. Vient ensuite la deuxième longue montée : près de 700 mètres de dénivelé sur huit kilomètres. Elle commence par une montée modérée dans la forêt et s'intensifie avec des pourcentages impraticables de 30 % au Lago di Valàgola - 200 mètres de dénivelé à pousser. La vue sur les montagnes est une récompense pour le travail de traction. Sur les 35 kilomètres qui mènent à Ponte Arche, près de 1.500 mètres de dénivelé sont détruits, d'abord sur du gravier, puis sur de l'asphalte.
Jour 6 : Ponte Arche - Torbole
Aujourd'hui, le parcours ne dépasse pas les 1.000 mètres d'altitude. Les 1.420 mètres de dénivelé ne font pas non plus peur : La moitié se répartit dès les 18 premiers kilomètres. Sur des chemins de terre et des pavés, on traverse des villages jusqu'au point culminant de la montée, à un peu plus de 900 mètres. S'ensuit une route panoramique le long d'une paroi rocheuse. La vue est spectaculaire, on regarde 700 mètres plus bas - et par-dessus la vallée jusqu'au lac de Garde. Descente vers Fraveggio, puis entre les vignes sur des routes étroites en direction du lac de Garde, en passant par le Lago di Cavedine et à travers les Marocche di Dro - un paysage d'éboulis formé par des éboulements.
