Testées lors de la Transcontinental RaceLes nouvelles sacoches de bikepacking d'Evoc

Laurin Lehner

 · 19.06.2026

Des sacs tendance pour la saison. La nouvelle collection d'Evoc.
Photo : Evoc
Les voilà enfin ! Les nouvelles sacoches de bikepacking d'Evoc. On avait déjà pu les apercevoir auparavant sur les réseaux sociaux, notamment sur le compte de la cycliste d'ultra-distance Jana Kesenheimer.

Sujets dans cet article

La nouvelle collection comprend des sacs étanches dotés d'une fixation en TPU, allant des modèles ultra-légers destinés à la course aux sacs de tous les jours pour les trajets quotidiens. Reste à voir si le système tient ses promesses. Les premiers tests internes ont déjà été réalisés dans des conditions de compétition.

Gamme Explorer

À cela s'ajoutent des sacoches de tube supérieur, des sacoches de cadre, des sacoches multi-cadre, une sacoche de tube diagonal, une sacoche de roue, une sacoche de fourche et une pochette à provisions. Toutes sont imperméables et peuvent être combinées de manière modulaire. EVOC souhaite ainsi couvrir tous les domaines d'utilisation, du coureur cycliste au cyclotouriste sur gravier.

Sangles en TPU et KLICKfix : en selle !

La fixation s'effectue à l'aide de sangles en TPU. Celles-ci sont censées s'adapter avec souplesse aux différentes formes de cadres tout en préservant les matériaux. Ça semble prometteur à première vue – seul l'usage permettra de vérifier la stabilité de l'ensemble sur des sentiers accidentés.
Pour le Fork Pack (4,5 litres) et le Pannier Bag (25 litres), EVOC mise sur la technologie KLICKfix. L'avantage : on accroche et décroche les sacoches en un clin d'œil, sans avoir à se débattre avec des sangles. Pratique si l’on retire souvent les sacoches. En revanche, cela n’apporte pas grand-chose à ceux qui les laissent fixées en permanence.

Articles les plus lus

1

2

3

4

5

Série Ultra : moins, c'est plus

EVOC a développé la gamme Ultra Series pour les courses de longue distance. Des sacoches plus petites, plus légères. Le Seat Pack Ultra est disponible en 4 et 7 litres, auxquels s’ajoutent le Top Tube Pack Ultra (2 litres), l’Aero Bar Pack (5 litres), le Downtube Pack (1,2 litre) et la Food Pouch. Cette gamme s'adresse aux cyclistes pour qui chaque gramme compte lors de la Transcontinental Race ou d'événements similaires.
Pour les sorties plus courtes, EVOC propose la gamme Micro Adventure : plus compacte, un accès rapide, différentes tailles. Ici, l'accent est moins mis sur l'ultra-légèreté que sur la praticité au quotidien.

Le Seat Pack Ultra est disponible en versions 4 et 7 litres.Photo : EvocLe Seat Pack Ultra est disponible en versions 4 et 7 litres.

Autonomie pour les trajets domicile-travail : le bikepacking à la rencontre du bureau

La gamme Commuting Range transpose le concept du bikepacking en milieu urbain. Handlebar Pack WP 1,5 et Pannier Bag WP25 avec compartiment pour ordinateur portable – pour les navetteurs qui ne veulent pas rouler avec un sac à dos. Faut-il pour cela un sac de bikepacking ou un sac de vélo classique fait-il l'affaire ? C'est une question de goût.

Test sur le terrain lors de la Transcontinental Race

Jana Kesenheimer, athlète d’ultra-distance, a testé la collection lors de la Transcontinental Race. Difficile de trouver des conditions plus difficiles : 4 000 kilomètres à travers l’Europe, en autonomie, sous la pression du temps. Si les sacoches tiennent le coup et fonctionnent dans ces conditions, elles sont adaptées à un usage quotidien. Kesenheimer déclare : « Pour moi, le bikepacking est synonyme de liberté et d’autonomie. La nouvelle collection EVOC s’appuie précisément sur ces expériences. »
Cela ressemble à un discours publicitaire, mais c’est tout à fait compréhensible. Quand on passe des journées entières en selle, on se rend vite compte de ce qui est gênant et de ce qui fonctionne.

​À partir d'octobre avec BOA

Au cœur de la collection se trouvent les sacs de guidon (5 et 9 litres) et les sacoches de selle (9, 12 et 15 litres). Les deux modèles sont équipés du système de fermeture BOA, que l'on connaît surtout sur les chaussures de vélo. L'avantage : il suffit de tourner au lieu de tirer sur un cordon, ce qui est censé être plus rapide et plus précis. Que cela soit gênant ou utile dans la pratique dépend de la fréquence à laquelle on ouvre et ferme les sacoches.

Jana Kesenheimer, athlète d'ultra-distance, a testé la collection lors de la Transcontinental Race.Photo : EvocJana Kesenheimer, athlète d'ultra-distance, a testé la collection lors de la Transcontinental Race.

Les faits

  • Sac de guidon BOA WP : 5 et 9 litres
  • Seat Pack BOA WP : 9, 12 et 15 litres
  • Kit de fourche WP : 4,5 litres
  • Sacoche WP : 25 litres
  • Seat Pack Ultra WP : 4 et 7 litres
  • Fixation : Sangles en TPU, système de fermeture BOA (disponible à partir d'octobre), KLICKfix
  • Conception : Étanche
  • Gammes de produits : Gamme Explorer, Série Ultra, Micro Adventure, Gamme Commuting

Partager l'article :

Born in South Baden, Laurin Lehner is, by his own admission, a lousy racer. Maybe that's why he is fascinated by creative, playful biking. What counts for him is not how fast you get from A to B, but what happens in between. Lehner writes reports, interviews scene celebrities and tests products and bikes - preferably those with a lot of suspension travel.

Les plus lus dans la rubrique Guide d'achat