Navigation sur smartphone - Naviguer avec son téléphone portable: Conseils, astuces et applications

Tous ceux qui possèdent un smartphone ont probablement déjà utilisé Google Maps : Pour s'orienter en tant que piéton dans une ville inconnue ou pour se rendre en voiture de A à B dans une région inconnue. En règle générale, cela fonctionne très bien. Mais cela fonctionne-t-il aussi pour les cyclistes de course ? Après tout, Google Maps propose l'option "vélo", et la vue satellite permet de reconnaître la taille des rues et le paysage ; de plus, l'application est gratuite. Mais à la différence des applications spéciales pour vélos, certaines fonctions manquent. Google trouve certes souvent le chemin le plus rapide ou le plus court vers la destination, mais pas l'itinéraire le plus pittoresque, sans voiture, à l'écart des routes principales, y compris les indications sur les beaux points de vue, les brasseries en plein air ou le magasin de vélo le plus proche. De plus, Google Maps ne fonctionne qu'en mode en ligne, ce qui consomme beaucoup d'énergie et de volume de données.

Parmi les applications qui s'adressent spécifiquement aux cyclistes ou aux cyclistes de course, nous avons examiné de plus près trois candidats : Les deux grands, komoot et Bikemap, comptent parmi les leaders du marché. Komoot revendique sept millions d'utilisateurs, Bikemap plus de sept millions d'itinéraires cyclables. Naviki (sans portail d'itinéraires) est un peu moins connu et en circulation. Selon l'exploitant, l'application fonctionne encore avec des modèles de smartphones et des systèmes d'exploitation plus anciens.

Dans le cadre d'un test pratique, nous avons testé l'utilisation des trois apps, la spécificité de leurs fonctions pour le vélo de route et la précision de la navigation sur quel terrain, lorsque l'on souhaite se rendre à une destination ou effectuer un circuit. Les trois apps se ressemblent dans leur structure de base. Le téléchargement et l'utilisation des fonctions de base, y compris la navigation, sont gratuits - ensuite, les choses ont tendance à devenir plus compliquées. Pour pouvoir utiliser les cartes hors ligne et le planificateur d'itinéraires pour vélo de course dans l'application Bikemap, il faut activer les fonctions premium, qui coûtent entre 4,99 par mois et 99 euros pour une utilisation complète et illimitée. Chez komoot, l'inscription donne droit à une carte régionale gratuite au choix, les autres cartes coûtent à partir de 3,50 euros. Les fonctions premium supplémentaires sont disponibles à partir de 4,99 euros par mois. Naviki fait payer de nombreuses fonctions séparément : Le planificateur d'itinéraires pour vélo de course, indispensable, coûte 5,49 euros, la carte de l'Allemagne pour une utilisation hors ligne 9,99 euros, la synthèse vocale doit également être achetée.

Nous avons installé toutes les applications sur un iPhone et un smartphone Android. Nous avons choisi comme parcours de test une classique de 16 kilomètres de la scène cycliste munichoise, le trajet de Säbener Platz à travers la forêt de Perlach jusqu'à Ludwigshöhe à Kleindingharting. En mode en ligne et hors ligne, les applications devaient proposer le meilleur itinéraire et le recalculer en cas de divergence.

Conclusion : Toutes les applications trouvent la destination, mais pas toujours du premier coup le meilleur itinéraire pour les cyclistes de course. Bikemap et Naviki évitent le parcours traditionnel pour vélo de course ; komoot ne le trouve que si l'on appuie sur le symbole du vélo de course sur la section de carte à l'écran. Avec l'iPhone, la synthèse vocale de l'application Naviki fonctionne de manière précise et rapide, tandis que Bikemap et komoot déçoivent : Les annonces sont imprécises et arrivent souvent trop tard. La navigation vocale fonctionne nettement mieux avec le smartphone Android. Bikemap et komoot marquent des points en suivant les itinéraires existants d'autres utilisateurs. Dans ce domaine, komoot a la plus grande offre, qui peut également être utilisée en mode hors ligne en cas de mauvaise couverture réseau.

Conseils pour le TOUR : Contrôle de l'application

• Tester la version d'essai, si elle existe
• Comparer les modèles d'abonnement et les achats in-app. En ce qui concerne les cartes, les packs complets de pays ne coûtent souvent pas beaucoup plus cher que deux ou trois cartes de pays individuelles.
• Les meilleures évaluations sont toujours en tête dans les App Stores. Si l'on inverse l'ordre, d'éventuelles faiblesses apparaissent également

Les apps en comparaison

Bikemap

Coûts : fonctions de base gratuites, fonctions premium 4,90 / 9 / 29 euros par mois / 3 mois / an ; 99 euros pour une durée illimitée

Version iOS 16.1.0 / Android 11.2.6

Système d'exploitation à partir de iOS 11.4, pour Android "selon l'appareil".

Cartes hors ligne Paquet régions, pays, monde

Info

Bikemap est une plateforme exclusivement dédiée au vélo et vante plus de sept millions de circuits dans le monde entier. Le planificateur d'itinéraires pour vélo de course et les cartes hors ligne nécessitent la fonction premium, qui contient de nombreuses fonctionnalités supplémentaires, par exemple aussi une détection des chutes (pour iOS). Ce qui est frappant, c'est la soif de données après l'accès au carnet d'adresses ou le lien avec les applications Health.

Navigation vers la destination

La saisie de la destination s'effectue par recherche d'adresse, des étapes peuvent être intégrées. Un profil d'altitude et des données de base sur le parcours apparaissent dans un aperçu ; on peut également vérifier ici si l'itinéraire est optimisé pour le vélo de course. Cela fonctionne de manière simple et fiable avec un iPhone ou un smartphone Android. Malheureusement, il n'est pas possible de rayer ou d'ajouter des étapes après le démarrage de la navigation. En mode hors ligne, lors de notre test, le résultat avec l'iPhone a été décevant : l'application s'est bloquée à plusieurs reprises. De plus, lors de la navigation hors ligne avec un itinéraire enregistré sur des cartes enregistrées, nous avons été agacés par : des symboles de POI non interactifs, des fonctionnalités limitées et des temps de trajet illogiques. L'application fonctionnait nettement mieux et sans restrictions sur le smartphone Android.

Navigation routière

Les filtres pour la distance et le dénivelé, conçus sous forme de curseurs, sont très pratiques lors de la recherche d'itinéraires en boucle de la communauté. Avec les options "vélo de course" et "asphalte", on obtient un grand choix de propositions d'itinéraires d'autres cyclistes de course, en particulier à partir d'une longueur d'environ 60 kilomètres. Dans cette catégorie également, l'utilisateur d'Android est en tête et obtient, par rapport à l'utilisateur d'iPhone, environ le double de propositions, plus des fonctionnalités nettement meilleures dès que la navigation démarre.

Recalcul de l'itinéraire

Dans un environnement urbain avec de nombreuses bifurcations et intersections, l'application réagit extrêmement lentement et ne corrige les mauvais virages sur l'écran et par message vocal qu'après plusieurs centaines de mètres. Aucune différence n'a été constatée entre les appareils Apple et Android. Dans certains cas, on se retrouve même dans des situations dangereuses, par exemple en tant que conducteur à contresens sur les pistes cyclables.

Vélo Komoot

Coût : fonctions de base gratuites plus une carte régionale pour une utilisation hors ligne ; autres cartes à partir de 3,50 euros ; carte du monde pour 30 euros ; fonctions premium 60 euros par an ; renouvellement automatique

Version iOS 10.42.0 / Android V 11.2.6

Système d'exploitation à partir de iOS 11.4, pour Android "selon l'appareil".

Cartes hors ligne région par région, pack régions, pack monde

Info

Komoot compte parmi les applications de navigation les plus populaires pour les cyclistes de course et propose la plus grande offre de tours pour ce groupe. Le pack de base est convivial et comprend une carte régionale gratuite à choisir librement ; la navigation vocale est également déjà incluse. Les cartes hors ligne sont disponibles pour des régions individuelles, sous forme de paquets de régions ou de carte mondiale. La fonction Premium ne peut être réservée qu'à l'année.

Navigation vers la destination

L'application fonctionne aussi bien pour les smartphones Apple que pour les smartphones Android. Il existe des différences négligeables au niveau de la présentation de la carte ou des icônes de commande, mais aucune différence au niveau des fonctions. La saisie de la destination sous "Planifier" fonctionne simplement soit par la saisie de l'adresse, soit en tapant directement sur la carte. Les paramètres des points d'intérêt (POI) peuvent être sélectionnés directement en parallèle et sont bien classés, on peut même afficher les sources d'eau potable (pas les stations-service !). L'application ne propose pas d'emblée l'itinéraire idéal pour le vélo de course, mais il est possible d'adapter le parcours en cliquant sur les boutons rouges pour le vélo de course, derrière lesquels se cachent des itinéraires de course enregistrés. Il est possible de planifier la navigation cible uniquement en mode en ligne, mais le parcours terminé peut également être parcouru en mode hors ligne, y compris les boutons de POI interactifs lorsque la carte est chargée.

Navigation routière

La navigation sur les nombreux itinéraires de vélo de course fonctionne de manière aussi simple et fiable que le guidage A-B. Il est possible de se voir proposer un grand choix d'itinéraires en fonction de la durée, de la difficulté, de la position actuelle ou du point de départ choisi librement. Les propositions sont enrichies d'un profil cartographique, de photos du parcours, de données de base comme le kilométrage ou la durée et de descriptions parfois très détaillées par les utilisateurs et la rédaction de komoot.

Recalcul de l'itinéraire

A bien fonctionné lors de notre test avec Android. Le guidage visuel et sonore permet de retrouver l'itinéraire avec précision. Avec l'iPhone, les indications de mauvais virage et les corrections d'itinéraire sont souvent arrivées avec un certain retard.

Naviki

Coût : fonctions de base gratuites ; navigation pour vélo de course 5,49 euros, instructions de navigation 4,49 euros, carte hors ligne Allemagne 9,99 euros

Version iOS 3.2103 / Android 3.2103

Système d'exploitation à partir de iOS 9.0, pour Andriod "selon l'appareil".

Cartes hors ligne Continents, pays individuels, sélection de grilles

Info

Application de mobilité avec option vélo de course, mais sans portail d'itinéraires. L'application peut être adaptée aux besoins individuels grâce à des achats in-app, comme par exemple des instructions de navigation, une navigation vocale ou un planificateur d'itinéraires pour vélo de course. C'est la seule application compatible avec le Coachsmart d'O-Synce, et elle fonctionne sur les anciens iPhones avec iOS 9.0 ainsi qu'en 17 langues.

Navigation vers la destination

La saisie de la destination s'effectue sous "Planifier l'itinéraire" via la saisie de l'adresse, un lieu de la représentation cartographique, des lieux particuliers (POI) ou via l'accès à ses propres contacts du carnet d'adresses du téléphone portable, si celui-ci a été autorisé au préalable. Lors de notre test, le calcul d'un nouvel itinéraire a toujours été plus rapide avec l'iPhone qu'avec un smartphone Android. Avant le départ, il est possible d'afficher le profil d'altitude via Détails et, dans le roadbook, les différentes indications de changement de direction sous forme de liste. La fonction retour est très pratique pour rentrer chez soi. Si l'on souhaite enregistrer l'itinéraire, il faut préalablement s'inscrire dans le Cloud de Naviki. En mode hors ligne, les points d'intérêt sont inactifs. Ce n'est pas pratique, car il est impossible de faire une halte ou d'atteindre une autre destination intéressante en cours de route.

Navigation d'itinéraire

Naviki ne propose pas d'itinéraires d'autres utilisateurs. Seuls les itinéraires planifiés et parcourus par l'utilisateur peuvent être enregistrés et sauvegardés dans le nuage Naviki.

Recalcul de l'itinéraire

Même en ville avec un réseau routier ramifié, l'application remet très rapidement les mauvais conducteurs sur le droit chemin. Cela fonctionne également de manière rapide et fiable avec l'annonce vocale, aussi bien avec l'iPhone qu'avec l'appareil Android.

Check : SMARTPHONE

Les smartphones actuels dotés des logiciels les plus récents sont techniquement adaptés à toutes les applications de navigation. Si vous avez encore un ancien modèle dans votre tiroir et que vous souhaitez l'utiliser comme système de navigation, vous devez vérifier s'il est à la hauteur : toutes les applications de navigation ne fonctionnent pas sur les anciens smartphones qui ne peuvent plus être mis à jour avec le dernier système d'exploitation (voir aussi "Système d'exploitation"). Un point crucial de la navigation par smartphone : elle nécessite tellement d'énergie que même les batteries de téléphones portables flambant neufs sont à court de jus au bout d'une bonne heure et demie lorsque l'écran est allumé. Une alimentation électrique externe est donc indispensable, et pas seulement pour les anciens modèles mis au rebut.

On trouve sporadiquement sur les forums Internet des indications selon lesquelles l'optique de la caméra des smartphones modernes peut être endommagée par les vibrations du guidon. Interrogé par TOUR, SP Connect, spécialiste des supports pour guidon, explique que cela ne se produit que sur les motos en raison de certaines vibrations.

Conseils pour le TOUR : Économiser l'électricité

• Naviguer avec l'écran éteint et la navigation vocale avec des écouteurs filaires
• Désactivez les fonctions qui fonctionnent en arrière-plan. Il s'agit en particulier de WLAN et de Bluetooth
• Activez le mode de vol
• Désactiver les applications inutilisées
• Utiliser des cartes hors ligne
• Télécharger à l'avance les itinéraires calculés et utiliser la navigation hors ligne

SYSTÈME D'EXPLOITATION

Les versions 14.5.1 (iOS) ou 12 (Android) sont installées sur les smartphones actuels. Les applications de test Bikemap et komoot fonctionnent encore avec la version iOS 11.4 et l'iPhone 5S (2013), le matériel et le logiciel ne doivent pas être plus anciens. Naviki accepte également iOS 9 jusqu'à l'iPhone 5 (2012). Pour ceux qui souhaitent vérifier par eux-mêmes, ces données sont disponibles de manière fiable sur iTunes dans la description de l'application sous le point "Compatibilité". Sur Google Play, on ne trouve souvent que la mention imprécise "varie selon l'appareil".

AKKU

Sur la plupart des smartphones, la capacité de la batterie est d'environ 3.000 milliampères-heures (mAh). Celle-ci diminue continuellement et ne devrait pas être inférieure à un seuil dépendant du fabricant pour l'utilisation quotidienne - vérifiable dans les paramètres de l'appareil. Si cette valeur n'est plus que de 85 %, l'appareil ne peut même plus naviguer pendant une demi-heure, selon notre expérience. Il est donc recommandé d'utiliser des batteries supplémentaires résistantes aux intempéries et d'une puissance de 6 000 mAh ou plus. Si vous téléchargez systématiquement les cartes et les données de navigation au préalable et que vous suivez nos conseils d'économie d'énergie, une batterie de smartphone pleine peut tout à fait suffire pour plusieurs heures.

Accessoires de contrôle

HALTER

Sur les guidons et les potences de section ronde et de dimensions standard, la plupart des Support se montent sans problème, des anneaux en caoutchouc de différents diamètres sont généralement fournis. Les guidons aéro ou les combinaisons guidon/potence intégrées nécessitent des supports spéciaux, par exemple de Topeak, qui sont compatibles avec les combinaisons de guidon de FSA, Ritchey ou Scott par exemple, grâce à un trou oblong et une fixation par vis.

POCHETTE

Le choix de produits résistants aux intempéries Housses est énorme. Important : l'étui transparent doit être sensible au toucher et tous les boutons ou prises du smartphone doivent rester utilisables. Les écouteurs avec câble ont besoin d'une ouverture pour la prise ou d'une fermeture éclair à double sens pour faire passer le câble. Les fermetures éclair des poches souples ne sont pas nécessairement étanches.

AKKU

Powerbanks standard Il existe différentes tailles et catégories de prix pour l'alimentation électrique externe, mais elles sont rarement protégées contre l'eau et adaptées à une utilisation mobile. Il est préférable d'utiliser des batteries spéciales qui se fixent sur le vélo ou qui voyagent dans le maillot à l'abri de l'humidité. Une capacité de 6.000 milliampères-heures prolonge la durée de vie normale de la batterie jusqu'à trois fois.

Les accessoires dont on a besoin dépendent de la manière dont on veut utiliser le smartphone pour la navigation. Pour lire l'itinéraire sur l'écran, il faut le monter sur le guidon ou la potence avec un support approprié. Ensuite, une housse est utile pour le protéger de l'humidité et une batterie supplémentaire est vivement recommandée. Les powerbanks bon marché vendues dans les magasins d'électronique sont toutefois rarement résistantes à l'eau ; les batteries supplémentaires des spécialistes des accessoires sont un meilleur choix. On peut aussi mettre le smartphone dans la poche du maillot et se faire annoncer les indications de changement de direction par navigation vocale dans les écouteurs - cela permet d'économiser de l'énergie.

En fin de compte : coûts

Si le prix de l'appareil, des accessoires et de l'application dépasse 200 euros, cela correspond au prix d'appareils spéciaux très appréciés comme les ordinateurs GPS Garmin Edge Explore ou Wahoo Elemnt Bolt. C'est à chacun de décider si le smartphone est encore la variante de navigation de choix.

Version économique à essayer

Casque mono avec câble5 eurosEnveloppe résistante aux intempéries36 eurosCoût de Naviki20 eurosTotal61 euros

Solution permanente premium

Support guidon plus boîte rigide50 eurosBatterie supplémentaire60 eurosCompte premium/an60 eurosTotal170 euros la première année