Test 2016 Eclairage vélo de course: Eclairage à accu avec et sans STVZO - Phares à accu et feux arrière pour cyclistes de course

STVZO Allemagne

Cateye GVolt 80 & Rapid 1G

L'image lumineuse de la très robuste GVolt 80 avec un noyau clair et des "ailes" de lumière moins claires rappelle un peu la silhouette de Batman. L'éclairage de près et de loin est correct, même le bord du chemin est bien visible. Le phare de 180 grammes offre trois niveaux d'éclairage ; la LED dans l'interrupteur avertit déjà après 80 minutes, mais le courant suffit alors encore pour une petite heure. Le temps de charge de cinq heures est un peu long. Pour des trajets plus longs dans l'obscurité, il est possible d'utiliser la batterie de rechange en option (40 euros). Le support à la manière d'un collier de serrage se monte sans outil à l'aide d'un écrou rond. Le feu arrière, qui pèse 40 grammes, se fixe de la même manière. Il n'est pas extrêmement lumineux, mais émet un très bon rayonnement latéral. Pour deux heures et demie de charge, on obtient deux heures et demie de lumière rouge.

Prix 110/25 euros (v/h) | Info www.paul-lange.de

Garmin Varia Éclairage de tête HL501 & Éclairage de queue TL301

Pour la première fois, Garmin apporte de la lumière sur le vélo. Le kit comprend un phare avant, un feu arrière, une télécommande pratique et divers supports. Tous les éléments sont de grande qualité. La télécommande ANT+ commande l'allumage et l'extinction, les feux de route et de croisement pour les phares et la luminosité pour les feux arrière. Un désagrément : le couplage des appareils n'a pu se faire qu'avec l'aide de la hotline Garmin en raison d'un mode d'emploi erroné. Les interrupteurs des appareils sont difficiles à utiliser avec des gants et le temps de charge de sept heures est très long. Sinon, le phare convainc par un tapis lumineux clair. Une LED rouge signale au bout de deux heures l'état de réserve du projecteur (environ 50 minutes). Le feu arrière éclaire une zone de 270 degrés pendant quatre heures, le temps de charge est modérément de deux heures et demie. Les supports à baïonnette sont très bien. Celui de devant
place la lumière devant la potence, le guidon supérieur reste libre ; un ordinateur Edge, avec lequel le kit d'éclairage pourrait également être couplé et commandé, s'adapte sur le dessus.

Prix 300 euros (en kit) | Info www.garmin.com

Sigma Sportster & Mono

Avec une autonomie de cinq heures et demie, la Sportster de Sigma est la championne de l'endurance parmi les lampes à accu ; cinq LED informent de manière fiable sur le niveau de jus restant dans l'accu. Dès que l'indicateur clignote en rouge, on dispose encore de 90 minutes de lumière. Le poids plume de 100 grammes maîtrise l'éclairage de loin et de près de manière satisfaisante, mais la LED relativement faible est limitée lors des nuits de pluie peu éclairées. Le support qui se monte sans outils s'adapte à tous les guidons ronds. Le feu arrière Mono éclaire bien, rayonne bien sur le côté comme le feu avant et se fixe en quelques secondes sur chaque tige de selle grâce à l'élastique de fixation. Les interrupteurs avec des points de pression bien définis sont faciles à utiliser, même avec des gants. Après deux heures de charge, le Mono fournit six heures et demie de lumière rouge.

Prix 55/25 euros (v/h) | Info www.sigmasport.com

SANS MARQUAGE StVZO (pour l'Autriche et la Suisse)

BBB Strike BLS-71 & Highlaser BLS-80

Les caractéristiques de ce phare de 130 grammes sont les ailettes de refroidissement en aluminium et deux faisceaux lumineux homogènes. Avec le niveau le plus élevé, le cône lumineux central éclaire la route loin devant, même par temps humide, tandis que la couronne extérieure, moins lumineuse, suffit à repérer les obstacles dans le champ proche et sur les bords. En raison du risque d'éblouissement, il convient de régler le projecteur le plus plat possible. Au bout de deux heures, la LED signale par un clignotement rouge qu'il y a encore une heure de pleine lumière, après quoi il fait sombre. On peut choisir entre quatre niveaux d'éclairage permanent et un mode clignotant. Le support flexible peut également être monté sur des guidons non ronds, la lampe peut être tournée vers la gauche et vers la droite, ce qui est pratique sur les guidons courbés. Le feu arrière étanche Highlaser est alimenté par deux piles AAA. Il éclaire en continu ou en clignotant, l'angle d'éclairage est de 270 degrés. Le support n'est adapté qu'aux supports ronds.

Prix 100/16 euros (v/h) | Info www.bbbparts.com

Specialized Flux Elite & Expert Tail light

Le kit de Specialized est de grande qualité. Le phare est monté sur le bras stable par une fermeture à clic au milieu devant le guidon, le cockpit est bien rangé. L'image lumineuse est une demi-lentille avec un spot clair au centre et des zones périphériques un peu plus sombres. Contrairement à BBB et Lezyne, le FLux Elite présente en haut une limite claire-obscure, ce qui réduit considérablement le risque d'éblouissement. Deux niveaux d'éclairage permanent et deux niveaux d'éclairage clignotant sont disponibles. À la puissance maximale, le jus est déjà vide après 70 minutes, le niveau plus faible et plus économique offrant également un bon éclairage de conduite. Un temps de charge de deux heures et demie est une bonne valeur. Le feu arrière émet une lumière continue et clignotante dans trois modes sur un large cercle de 360 degrés - et ce pendant six heures et demie au niveau le plus élevé. Le design du feu arrière et du phare avant est assorti, deux supports robustes pour tiges de selle rondes sont inclus dans la livraison.

Prix 170/90 euros (avant/arrière) | Info www.specialized.com

Lezyne Hecto Drive 300 XL & Strip Drive

Le feu avant projette un tapis lumineux homogène et large, l'intensité lumineuse ne diminue que légèrement du centre vers les bords. La voie de circulation, la zone proche et le bord de la route sont donc généreusement éclairés. Le phare éblouit fortement, la distance d'éclairage doit être réglée avec précision. La lampe compacte de 70 grammes n'éclaire qu'une heure au niveau le plus élevé - après dix minutes de mini-réserve, il fait nuit. Quatre modes d'éclairage continu et trois modes clignotants sont disponibles, la fixation flexible au guidon par bande élastique est pratique. Le feu arrière brille pendant quatre heures dans un angle de 270 degrés et s'adapte à chaque tige de selle grâce à un support en caoutchouc. Le phare et le feu arrière sont chargés au bout de 90 minutes.

Prix 70 euros (en kit) | Info www.lezyne.com