Lupine SL Grano F: Éclairage vélo conforme au StVZO pour les longues randonnées à vélo de course

Alors que d'autres fabricants limitent leurs lampes StVZO à un brave 500 lumens, Lupine lance dans la course la SL Grano F, une lampe frontale qui devrait enthousiasmer même les ambitieux coureurs de gravel et les cyclistes nocturnes. Avec 1100 lumens en mode route, cette lampe compacte atteint les limites de puissance dans la catégorie des éclairages vélo homologués. L'éclairage de croisement fournit 900 lumens et reste totalement non éblouissant.

Avec une puissance de 130 lux, Lupine veut faire de l'ombre à ses concurrents. SL Grano F éclipse littéralement la concurrence. La portée de 230 mètres fait pâlir même les phares à accu les plus chers. Lupine utilise l'optique éprouvée du SL Nano et la combine avec une commutation des feux de croisement à deux niveaux. Le capteur de luminosité intégré alterne automatiquement entre les feux de jour et les feux de croisement - une fonction qui fait encore souvent défaut chez la concurrence.

Lupine SL Grano G - Infos & prix

• Puissance d'éclairage: 1100 lm (feux de route), 900 lm (feux de croisement)
• Portée: 230 m
• Intensité lumineuse130 lux
• Batterie: Lithium polymère, 2,3 Ah, 17 Wh, 7,4 V (intégré)
• Durée d'éclairage: 1,5 h (luminosité maximale), 12 h (éclairage de jour)
• Boîtier: aluminium fraisé CNC (6061-T6), anodisé noir
• Poids: 170 g
• UtilisationTélécommande Bluetooth, bouton-poussoir sur le boîtier
• Prise de charge: USB-C
• Classe de protection: IPX6 (étanchéité), IK09 (résistance aux chocs)
• Particularités: feux de route ; feux de jour automatiques avec capteur de luminosité ; homologation StVZO ; montage GoPro-Mount
• Contenu de la livraison: tête de lampe, Lightcase S, télécommande Bluetooth, câble de recharge (au choix)
• Prix269 euros >> disponible ici

Boîtier CNC avec IPX6 et montage GoPro

Le boîtier usiné en aluminium pèse 170 grammes et est protégé des rayures par une anodisation noire. L'étanchéité IPX6 et la résistance aux chocs IK09 doivent garantir un fonctionnement fiable même dans les conditions les plus difficiles. Une monture GoPro sur la tête de la lampe permet un montage peu encombrant sous l'ordinateur de vélo - un détail qui distingue la SL Grano F des produits concurrents souvent encombrants.

Le SL Grano F peut être commandé au choix par le bouton situé sur le boîtier ou par la télécommande Bluetooth fournie. Cette dernière utilise la technologie Bluetooth Low Energy et permet de commuter entre les feux de jour, les feux de croisement et les feux de route directement depuis le guidon. En combinant la lampe avec le nouveau feu rouge Pro BT, il est désormais possible de commander ensemble le feu avant et le feu arrière.

batterie lithium-polymère d'une capacité de 17 Wh

La batterie lithium-polymère intégrée a une capacité de 17 Wh pour 7,4 volts et 2,3 Ah. En mode d'éclairage diurne, la lampe doit ainsi tenir douze heures, en mode le plus clair, le jus suffit pour environ une heure et demie. Le chargement s'effectue via USB-C - au choix avec un câble USB-A ou USB-C. Lupine propose en outre un câble "Longrunner" qui permet de rouler plus longtemps sans arrêter la charge.

Alors que les lampes traditionnelles conformes au code de la route et équipées d'accumulateurs fixes n'atteignent souvent plus que la moitié de leur durée d'éclairage initiale au bout de deux ans seulement, Lupine mise sur des cellules à longue durée de vie. Lupine affirme ne monter que des cellules de qualité - une différence qui devrait se faire sentir après des centaines de cycles de charge.

Les feux de route font la différence

Le feu de route activable distingue le SL Grano F de beaucoup d'autres lampes conformes au code de la route. Là où les feux avant classiques atteignent leurs limites sur les routes de campagne non éclairées, le SL Grano F passe à 1100 lumens. Les virages, les nids de poule et les passages à faune sont ainsi visibles plus tôt. Lupine utilise l'optique SL-Nano, qui a déjà fait ses preuves sur d'autres modèles. Cela doit permettre d'obtenir un éclairage homogène qui élimine les taches sombres et les transitions difficiles.

Le deuxième niveau de feux de croisement élargit encore la zone utilisable. Alors que le premier niveau est suffisant pour la circulation en ville, le deuxième niveau fournit une portée plus importante pour les descentes rapides ou les pistes cyclables mal éclairées. Le passage d'un mode à l'autre s'effectue via la télécommande Bluetooth, sans que les mains ne quittent le guidon.