Lupine Rotlicht Pro BT: Le feu arrière éprouvé repensé avec feu de stop et Bluetooth

Alors que la plupart des fabricants se contentent de 50 ou 60 lumens pour leurs feux arrière, Lupine lance dans la course le Rotlicht Pro BT, un feu arrière qui, avec 120 lumens, doit établir de nouveaux critères. De plus, ce feu arrière conforme au code de la route allemand (StVZO), doté d'un feu de stop intelligent et d'une caractéristique de rayonnement à 360 degrés, devrait assurer encore plus de sécurité sur la route.

Spécifications techniques :

• Luminosité120 lm
• Batterie: 840 mAh / 3,11 Wh / 3,7 V intégrée
• Durée d'éclairage2 à 10 heures
• Temps de chargement2 heures
• Prise de charge: USB-C
• Utilisationtélécommande Bluetooth (en option) ou bouton-poussoir sur le boîtier
• Particularités: caractéristique de rayonnement à 360 degrés ; capteur de feu stop ; capteur de luminosité ; compatibilité avec le feu avant SL Grano F ; boîtier en aluminium usiné CNC, anodisé noir
• Classe de protection: IPX6 (étanchéité), IK09 (résistance aux chocs)
• Homologation StVZO: Oui (sans modes de clignotement)
• Poids: 55 g
• Prix139 euros

22 LED pour une visibilité optimale

Le secret de cette énorme puissance d'éclairage réside dans l'équipement en LED. Lupine utilise 22 LED Synios d'AMS OSRAM, qui ont été développées à l'origine pour le secteur automobile. Ces émetteurs possèdent une caractéristique de rayonnement à 360 degrés qui, en combinaison avec la lentille, doit produire une énorme uniformité dans l'éclairage. Alors que les lampes traditionnelles se battent avec des points chauds et des zones sombres, la lumière rouge Pro BT éclaire de manière absolument homogène dans un rouge saturé.

Commande Bluetooth au lieu de tripoter la selle

L'intégration de Bluetooth 5.2 doit en outre faciliter considérablement l'utilisation. Ainsi, la lampe rouge Pro BT peut être connectée à l'appareil photo numérique, lui aussi doté de la technologie Bluetooth. le nouvel éclairage avant SL Grano F et crée un système en réseau qui allume les feux avant et arrière de manière synchrone. La commande se fait au choix par la télécommande ou par le bouton-poussoir sur le boîtier, ce qui crée une flexibilité maximale.

Des capteurs détectent automatiquement les dangers

Le feu rouge Pro BT pense avec vous. Un capteur de feu stop enregistre les ralentissements et augmente automatiquement l'intensité lumineuse - exactement comme pour les voitures ou les motos. Les usagers de la route qui suivent sont immédiatement avertis lorsque le cycliste freine. Un capteur de luminosité supplémentaire active la lampe de manière autonome dès que l'obscurité s'installe.

Batterie et boîtier pour les marathons

La batterie intégrée de 840 mAh fournit jusqu'à 10 heures d'éclairage, ce qui est suffisant pour de longs trajets de nuit sans devoir la recharger. À la luminosité maximale, la durée d'éclairage est toutefois réduite à 2 heures. Grâce au port USB-C, la lampe se recharge complètement en 2 heures. Lors de l'allumage, les LED de l'anneau lumineux extérieur indiquent l'état de charge actuel - une fonctionnalité pratique qui fait défaut à de nombreux modèles concurrents. Le boîtier en aluminium 6061-T6 fraisé CNC et anodisé noir ne pèse que 55 grammes, support de tige de selle compris. Les classes de protection IPX6 pour l'étanchéité et IK09 pour la résistance aux chocs garantissent la longévité dans les conditions les plus difficiles.

Homologation StVZO sans compromis

Le Rotlicht Pro BT répond aux exigences du StVZO sans mode clignotant et peut être monté sur un vélo en Allemagne. Lupine renonce volontairement aux fonctions de clignotement afin de ne pas compromettre l'homologation routière. La lampe est entièrement fabriquée par Lupine en Allemagne. Le prix de 139 euros peut paraître élevé au premier abord, mais il est à notre avis raisonnable au vu des performances et de la qualité de fabrication ainsi que des nombreuses caractéristiques.