Eclairage vélo Lezyne: Feu avant et feu arrière conformes au code de la route allemand
Marc Strucken
· 25.04.2025
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Celui qui veut prolonger ses journées sur la selle - ou qui doit le faire en tant que pendulaire - a besoin d'une bonne lampe sur son vélo. Dans le meilleur des cas, une lampe qui soit conforme au code de la route et qui fasse plaisir à la police, mais qui permette aussi de rouler à une vitesse raisonnable sur les sentiers et qui fasse plaisir à la personne qui se trouve derrière.
Un tel éclairage pour vélo est désormais disponible chez Lezyne. Les Américains de Reno, Nevada, ont leurs célèbres brûleurs, par exemple la Super 600La lampe a été encore renforcée et portée à 1200 lumens ! Pour cela, la lentille a été modifiée afin de pouvoir être utilisée sur la route.
Le résultat est la Lezyne Deca 1200 StVZO (code de la route allemand)Un éclairage pour vélo qui peut vraiment tout faire, de la rue de la gare à la forêt de montagne. Nous avons également développé la nouvelle Feu arrière Strip+ Ai Alert StVZO et nous avons fait du stop dans l'obscurité.
Et parce que le VTT est aussi un plaisir le soir - à condition qu'il fasse assez chaud et sec - nous soutenons l'éclairage avant Deca 1200 de Lezyne avec l'accessoire disponible à cet effet. Infinite Light Power Pack XL+. Il s'agit d'une batterie supplémentaire du fabricant avec un énorme 13.200 mAh - soit environ trois batteries de téléphone portable pour seulement 345 grammes.
L'éclairage avant Lezyne Deca 1200 StVZO dans la pratique
Lezyne vend la lampe frontale Deca 1200 dans un "kit chargé". Le kit comprend la lampe de vélo, la batterie supplémentaire en + ou XL+ et un support de guidon supplémentaire en plus de la dragonne en caoutchouc normale.
Ce kit permet différentes utilisations de la lampe - lors du test, nous avons opté pour le montage avec support et la batterie dans la poche du tube supérieur. De même, la batterie peut être emportée dans le sac à dos comme banque d'énergie pour charger la lampe, le GPS et le téléphone portable en route. Il est également possible d'attacher la batterie supplémentaire sur le tube supérieur à l'aide d'une sangle.
Le montage au moyen du support habituel est donc simple. Pour avoir un guidon bien rangé, j'ai cependant monté le support supplémentaire, d'autant plus que le Deca 1200 peut ainsi être moins facilement volé, car il est vissé.
Le pack d'accus a un câble de près d'un mètre de long. Pas trop long, de sorte qu'il n'est pas nécessaire d'en ranger des mètres quelque part, ni trop court, de sorte qu'il y a suffisamment de marge de manœuvre, même pour les grands cadres et les sacs profonds.
Avec 1200 lumens, la nuit devient presque le jour
La lampe à vélo Deca 1200 de Lezyne a 4 niveaux d'éclairage - le premier est suffisant pour un éclairage de position en ville. Deux et surtout trois (800 lumens) sont déjà très puissants et suffisent amplement pour les pistes cyclables. Le mode Blast, avec 1200 lumens, éclaire aussi assez bien les pistes sinueuses et assure sur la route de campagne une bulle lumineuse de grande portée que personne ne manquera de voir. Avec la grosse batterie supplémentaire, on est assuré de pouvoir éclairer presque toute la nuit, même à pleine puissance - selon le fabricant, environ 7,5 heures.
Caractéristiques techniques pour l'éclairage vélo Lezyne Deca 1200 StVZO Loaded Kit
- Prix : 149,95 euros (prix de vente conseillé) >>. disponible ici
- 1200 lumens maximum / 21 heures d'autonomie maximum
- Lentille optimisée pour le code de la route allemand (StVZO)
- boîtier en aluminium usiné CNC
- Batterie Li-ion rechargeable USB-C avec indicateur de charge
- Normes d'étanchéité IPX7
- 6600 mAh Capacité de la batterie
- poids : 215 g
- Homologué par le StVZO : oui
- Numéro K : K 2557
- Mode Blast : 1200 / 02:30 (lumens / hh:mm)
- Mode Enduro : 800 / 03:00 (lumens / hh:mm)
- Mode économique : 250 / 09:30 (lumens / hh:mm)
- Mode femto : 40 / 21:00 (lumens / hh:mm)
Le Lezyne Infinite Light Power Pack XL+ en test
Le Power Pack de Lezyne donne tout d'abord une impression de robustesse. Concrètement, le fabricant ne dit rien sur la certification IP, mais le bouton-poussoir et la fermeture de la prise de charge semblent très résistants à l'eau. Comme la batterie peut être attachée au cadre, on peut supposer que la protection contre les projections d'eau est la même que pour les lampes : IPX7.
Lezyne a programmé le dispositif pour une gestion intelligente de l'énergie : Lorsqu'elles sont utilisées avec des LED Lezyne compatibles, les lampes utilisent 100 % de la puissance de la batterie Power Pack ; toutefois, selon le mode sélectionné, une énergie supplémentaire peut provenir de la batterie interne de la lampe.
Dans les modes de faible puissance lumineuse, le Power Pack charge l'accumulateur interne et alimente la lampe en électricité. Lorsque la lampe est éteinte, la batterie supplémentaire recharge les batteries internes de la lampe. Un téléphone portable branché sur le câble USB-C se charge d'ailleurs très rapidement. Un câble court est fourni pour le chargement du Power Pack.
Données techniques
- Poids339 g (avec câble, mesure personnelle)
- Longueur du câble985 mm
- Peut être être utilisé comme chargeur externe USB-C pour les GPS ou les téléphones portables
- Fixation sûre au cadre grâce à une bande Velcro réglable
- Capacité13.200 mAh
- Tension5 volts
- Prix129,95 euros (prix de vente conseillé)
Le feu arrière Lezyne Strip+ Ai Alert StVZO en test
Pour compléter l'ensemble, nous avons invité le nouveau feu arrière de Lezyne à participer au test, le Strip+ Ai Alert StVZO. Comme son nom l'indique, il est lui aussi homologué pour la circulation routière, où il est souvent encore plus important que l'éclairage avant. Si l'on roule de nuit sur une route non éclairée, on peut rapidement ne pas être vu par les voitures qui s'approchent par derrière si l'on n'a pas assez de lumière rouge aux fesses.
Pas avec ce feu arrière, car avec 40 lumens et surtout une vision latérale de 270°, il est lui aussi très visible, même sous la pluie ou le brouillard. Grâce à la technologie "Ai Alert", le feu arrière déploie le double de sa puissance d'éclairage de 80 lumens lorsque l'on ralentit brusquement. La lumière détecte donc les freinages et s'allume pour attirer l'attention des autres. Ce n'est certes pas nouveau, mais c'est pratique.
Et le nouveau feu arrière, qui avait déjà des prédécesseurs, donne maintenant une impression de grande robustesse, le port de chargement USB-C est étanche sous un épais capuchon en caoutchouc, et en raison de sa position exposée le plus souvent sur le tube de selle, il est également certifié IPX7 : "Étanche à l'eau en cas d'immersion pour une courte durée" - ce qui devrait suffire en cas de pluie et de projections de boue.
La fixation s'effectue à l'aide de l'élastique habituel et comprend également les tubes de selle de 31,8 mm, les plus grands seront difficiles. Pour près de 45 euros, le feu arrière de vélo Strip+ de Lezyne constitue à lui seul un bon investissement.
Données techniques
- Prix : 44,99 euros (prix de vente conseillé) >>. disponible ici
- 40 lumens maximum / 17 heures d'autonomie maximum
- Lentille optimisée pour le StVZO avec 10 LEDs
- Optique grand angle avec vision latérale intégrée à 270
- Batterie Li-ion rechargeable USB-C avec indicateur de charge
- Compatible avec les tiges de selle aéro et rondes
- Norme IPX7
- 1900 mAh Capacité de la batterie
- couleur : noir
- Connexion : USB C
- poids : 71 g
- Homologué par le StVZO : oui
- Numéro K : K 2297
- Nombre de modes : 3
- Mode Blast : 40/07:00 lumens / hh:mm
- Mode économique : 20/17:00 lumens / hh:mm
- feu stop uniquement : 80 lumens
Conclusion sur l'éclairage de vélo et la batterie supplémentaire Lezyne
L'ensemble Lezyne que nous avons testé, composé d'un feu avant, d'un feu arrière et d'une batterie supplémentaire, revient à un prix total d'environ 320 euros - les prix dans la rue devraient toutefois être plus avantageux. Comme nous n'avons pas fait de comparaison directe avec d'autres fabricants, nous ne ferons pas non plus de comparaison ici.
L'impression est cependant que, comparé à d'autres, l'ensemble apporte relativement beaucoup de lumière et de qualité à un bon prix. L'image lumineuse est beaucoup plus large et aussi bien au-dessus de la tête, ce que nos testeurs avaient encore critiqué avec la Lezyne 600+.
Les phares de vélo de Supernova ou Lupine, qui jouent dans une ligue similaire en termes d'efficacité lumineuse, coûtent beaucoup plus cher et ne sont pas encore équipés d'un feu arrière. Mon conseil d'achat personnel pour les longues nuits d'été ou les courtes journées d'hiver.
Marc Strucken
Editor
