Eclairage pour le vélo de course STVZO - Jeux d'accus et phares à dynamo en test

Une dynamo de roue est intéressante pour les cyclistes qui roulent souvent dans l'obscurité avec leur vélo de course. Nous avons examiné cinq phares à dynamo. Pour une utilisation occasionnelle, des kits composés de phares et de feux arrière à batterie assurent également une bonne visibilité. Voici nos conclusions :

Conclusion du test Lampes à accu :
Le set de Lupine SLA7 avec feu arrière a convaincu sur toute la ligne et a été clairement élu vainqueur du test.

Le meilleur rapport qualité-prix est l'ensemble VDO Eco Light M30 + feu arrière VDO Red

Conclusion du test sur les phares à dynamo :
Le Supernova E3 Pure 3 a clairement remporté le test

L'évaluation des produits en détail :

Éclairage par batterie

Busch & Müller Ixon Space* + Ixxi
Le profil d'éclairage est homogène et clair ; utilisation très confortable, affichage précis du niveau de charge ; dans l'ensemble, autonomie seulement satisfaisante, mais longue réserve ; le phare trône très haut au-dessus du guidon ; le feu arrière compact éclaire longtemps

Contec LS-247+
Phare bon marché avec un profil d'éclairage acceptable, mais faible à courte distance ; contrôle de l'état de charge clair et pratique avec quatre barres vertes ; en mode capteur, l'éclairage s'adapte automatiquement à la luminosité ; le support du feu arrière peut être bien orienté

Knog Blinder Beam 300* + MOB
Faible puissance d'éclairage ; les fermetures à genouillère des courroies en caoutchouc peuvent s'ouvrir en cas de forte traction ; faible durée d'éclairage du phare par rapport au temps de charge ; l'indicateur de niveau de charge avertit brièvement de l'épuisement ; interrupteur du feu arrière difficile à manipuler

Lezyne Pro 80 + Strip
Profil d'éclairage relativement étroit du phare, faible à courte distance ; les temps de charge sont très longs par rapport à la durée d'éclairage, en particulier pour le phare ; indication approximative du niveau de charge seulement grâce à l'indicateur mal placé à l'arrière ; feu arrière le plus lumineux du test

Lupine (vainqueur du test) SL A7 + feu arrière
Seul phare testé avec un faisceau de croisement, profil d'éclairage très homogène, grand et clair dans les deux modes d'éclairage ; bon rapport entre temps de charge et temps d'éclairage ; contrôle précis du niveau de charge ; à température moyenne, le phare devient très chaud ; feu arrière et feu stop

Sigma Aura 60 + Nugget 2
Faisceau lumineux clair à longue distance, la zone proche reste relativement sombre, les bords sont à peine éclairés ; bonne autonomie du phare ; l'indicateur de charge informe à court terme de la fin de l'accu ; feu arrière bien utilisable avec un temps de charge court

Specialized Flux Elite + Taillight
Phare et feu arrière relativement sombres, mais avec un profil d'éclairage homogène ; temps de charge très courts, le phare s'allumant brièvement, le feu arrière très longtemps ; les indicateurs informent exactement de l'état de charge ; les deux supports sont top ; le feu arrière s'adapte également aux tiges de selle non rondes ou aéro.

Supernova Airstream 2 + Tail Light 2
Profil d'éclairage homogène et clair, seulement un peu plus étroit sur le bord de la chaussée ; réserve de lumière sûre ; l'accu du phare alimente le feu arrière par un câble qui doit être posé à part ; le temps de charge est presque deux fois plus long que l'autonomie ; finition de très haute qualité ; support pivotant

Trelock LS 760 Vision + LS 720 Reego
La luminosité est bonne, le profil d'éclairage à courte distance et au bord de la route est un peu moins bon que celui des meilleurs ; l'écran dans le phare informe de manière claire et précise sur le niveau d'éclairage et l'état de charge ; éclairage de réserve suffisant ; le feu arrière éclaire longtemps par rapport au temps de charge

VDO Eco Light M30 + Red
Le kit le moins cher et le plus léger du test ; le phare et le feu arrière éclairent relativement longtemps avec des temps de charge encore courts ; le profil d'éclairage du phare est faible, la zone proche reste sombre ; support rotatif pratique pour le montage sur potence ; caoutchouc très court du support du feu arrière

Projecteur à dynamo

Busch & Müller IQ-X
Profil d'éclairage homogène, l'éclairage de proximité et latéral est bon. Commande par capteur pour les modes jour et nuit, le phare peut être complètement éteint ; finition de haute qualité, câbles pour le feu arrière disponibles ; support simple.

Contec Aurora 200 N+
Phare le moins cher du test. Globalement plus sombre que la concurrence, profil lumineux avec des arêtes nettes, le champ proche est faible, la bande latérale est bien éclairée. La finition est correcte ; seulement la fonction feu de position (désactivable). Support court

Son Edelux II
La lumière est claire et éclaire le parcours de mesure de manière très homogène ; commande par capteur pour l'éclairage de jour et de nuit ; finition de pointe et disponible dans de nombreuses couleurs ; connexion pour feu arrière disponible. De série, sans support propre, mais s'adapte à beaucoup d'autres

Supernova (vainqueur du test) E3 Pure 3
Vainqueur du test. Profil d'éclairage clair et très homogène, toutes les zones sont bien éclairées, seulement un peu plus étroites sur le bord de la chaussée ; finition de pointe, très compact ; un long câble est prémonté pour le feu arrière. Le capteur commande les feux de jour et de nuit. Très bon support

Trelock LS 905 Bike-I Prio + HBC
Profil lumineux avec bords lumineux, nettement plus clair à distance qu'à proximité, étroit dans l'ensemble ; commute par capteur entre l'éclairage de jour et l'éclairage de nuit ; télécommande pour sélectionner les niveaux d'éclairage ou pour l'éteindre ; bonne finition ; avec raccordement pour feu arrière ; différentes couleurs