Les organisateurs du Tour de France ont considérablement renforcé les mesures de sécurité lors des étapes 14 et 17, qui se terminent toutes deux par des descentes. Adam Hansen, porte-parole du syndicat des coureurs CPA, a fait savoir que les coureurs professionnels seront avertis par un signal sonore avant les virages.
Tour de France 2023 : Des barrières rembourrées dans les virages dangereux
De plus, les virages dangereux sont protégés par des barrières rembourrées. Les deux descentes ont été ré-asphaltées, ce qui était une demande forte des coureurs.
Le final de la 14e étape, qui part du col de Joux Plane, descend sur une douzaine de kilomètres jusqu'à Morzine. Trois étapes plus tard, il faudra encore parcourir six kilomètres depuis le col de la Loze jusqu'à Courchevel. Hansen, ancien coéquipier du quadruple champion du monde de contre-la-montre Tony Martin, a l'intention de descendre lui-même les deux descentes dans les prochains jours et de les filmer. Les images seront mises à la disposition des équipes et des coureurs.
Le débat sur la sécurité est relancé
Lors du Tour de Suisse, Gino Mäder avait chuté et perdu la vie à la mi-juin dans la descente du col de l'Albula. Selon l'opinion dominante, c'est une erreur de conduite qui a été fatale au Suisse. Il n'existe pas encore d'enregistrements ou de témoins de la chute. Lors du débat sur la sécurité qui s'en est suivi, on a également discuté de la nécessité de terminer les étapes par des descentes de cols alpins.
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