Quelles sont les nouveautés du SRAM Rival eTap AXS ?
Après les deux groupes de tête Red eTap AXS et Force eTap AXS SRAM mise désormais aussi pour la première fois sur une transmission sans fil avec le Rival. Le fabricant américain promet une transmission radio pour le vélo de course avec un rapport de transmission innovant, une mesure de puissance intégrée ainsi qu'une connectivité AXS - et mise sur les mêmes servomoteurs, accumulateurs et technologie radio que pour les deux transmissions de vélo de course plus chères. Outre les leviers de vitesses plus petits en comparaison, c'est surtout le powermeter de Quarq basé sur l'axe qui suscite la curiosité. Par rapport aux systèmes de changement de vitesse actuels de la concurrence, un éventail de rapports de transmission plus large devrait offrir une plus grande flexibilité. Les premiers fabricants à équiper leurs vélos du SRAM Rival eTap AXS sont Specialized (pour le Roubaix), Storck (pour l'Aerfast3) et Orbea (pour l'Orca M31e Team).
À qui s'adresse le SRAM Rival eTap AXS ?
Ceux qui utilisent déjà l'électronique avec le Shimano Ultegra Di2 et qui sont donc ouverts aux nouveautés techniques devraient également s'intéresser au SRAM Rival eTap AXS. D'autant plus que l'intégration d'un powermeter n'a jamais été aussi simple et surtout aussi bon marché que chez le fabricant américain. Comme le corps de la poignée du levier de vitesse a été réduit, les cyclistes aux mains plus petites se sentent désormais à l'aise. SRAM indique elle-même que le groupe cible se situe entre 150 et 250 watts. En revanche, le groupe de milieu de gamme est moins adapté aux compétiteurs ambitieux, notamment en raison de son poids élevé et de l'absence de possibilité de configuration avec le grand plateau 50/37.
Quelles sont les principales différences avec Force eTap AXS et Red eTap AXS ?
Contrairement au Force eTap et au Red eTap, de nombreuses pièces du Rival eTap sont fabriquées en aluminium et non en carbone - il faut bien que le prix d'entrée de gamme soit abordable. Au lieu de l'amortissement liquide du dérailleur, on utilise un embrayage à ressort traditionnel. Le groupe Rival doit également faire des concessions au niveau du powermeter. Alors que chez Red et Force, la mesure est effectuée dans l'étoile de la manivelle, ce qui permet d'obtenir des données plus précises, chez Rival, la mesure est basée "uniquement" sur l'axe de la manivelle gauche. Le nouveau groupe complet n'est pas destiné aux fétichistes du poids. La différence avec son plus grand concurrent, l'Ultegra Di2 de Shimano, est énorme avec un poids supplémentaire de presque 500 grammes. La différence avec le Force eTap AXS n'est pas aussi nette, avec un gain de 250 grammes.
Combien doit coûter le groupe de vélos de route de milieu de gamme de SRAM ?
Le Rival eTap AXS est disponible en version simple sans powermeter pour 1228 euros. La version double sans powermeter coûte 1463 euros. À titre de comparaison : pour un Shimano Ultegra Di2 ou un Force eTap AXS, il faut actuellement débourser environ 2000 euros dans le commerce en ligne - une différence de prix considérable d'environ 500 euros.
Combien de kilomètres peut-on parcourir avec une charge de batterie ?
Le Rival eTap AXS doit durer environ 60 heures de conduite à pleine charge et, selon le fabricant, plus de 1.000 kilomètres. Là encore, une comparaison s'impose : lors du test longue durée de TOUR, nous avons parcouru environ deux fois plus de distance avec les dérailleurs électriques Shimano, et 1 400 kilomètres avec le Force eTap AXS. La batterie doit être retirée du dérailleur avant/arrière pour être rechargée.
Le Rival eTap AXS est-il uniquement adapté aux vélos de course ?
Non ! Le dérailleur standard permet une largeur de pneu arrière jusqu'à 42 millimètres (pour des pneus de 28 pouces), avec les manivelles "Wide" en option (double et simple), plus de 45 millimètres sont possibles - ce qui n'existe chez aucun autre fabricant. Le nouveau groupe Funk est ainsi parfaitement adapté aux vélos de gravel ou de cyclocross.
Qu'est-ce que le nouveau circuit de vélo de course sans fil offre de plus ?
Une application gratuite pour les appareils iOS et Android permet entre autres de personnaliser les réglages de changement de vitesse, d'évaluer les changements de vitesse ou d'actualiser les composants. SRAM indique certes que le groupe complet Rival est entièrement fonctionnel même sans smartphone et sans l'application mobile. Les mises à jour du firmware ou les possibilités de personnalisation nécessitent toutefois l'application. Avec Garmin ou Wahoo, les ordinateurs de vélo les plus courants sont en outre pris en charge.
Poids du SRAM Rival eTap AXS du laboratoire de test TOUR
- dérailleur 351 grammes
- dérailleur avant 182 grammes
- Jeu de manivelles 46/33 y compris powermeter 888 grammes
- Levier de frein à main 491 grammes
- Étriers de frein, paire 234 grammes
- Disques de frein, paire 320 grammes
- Paire de pignons 10-30 282 grammes
- Chaîne 239 grammes
Prix du SRAM Rival eTap AXS
- Double avec powermeter : 1688 euros
- Double sans powermeter : 1463 euros
- Simple avec powermeter : 1453 euros
- Simple sans powermeter : 1228 euros
Échelonnement des manivelles :
- 2 fois (standard) : 48/35 ou 46/33 dents
- 2 fois (Wide) : 43/30 dents
- 1 fois (Wide) : 38 à 46 dents
Cassettes : 10-30- et 10-36 dents
longueurs de manivelle : 160/165/170/172,5/175 Millimeter
Julian Schultz
Editor
