En tête, tout est clair, derrière, c'est la confusion : ce n'est pas une situation de course qui décrit l'assortiment de composants de la marque italienne de tradition Campagnolo. Les groupes haut de gamme appelés (Super-)Record et Chorus sont établis depuis de nombreuses années, mais dans la gamme de prix moyenne, les différences les plus fines et surtout les changements fréquents d'appellation des groupes compliquent l'orientation.
La dernière fois, en 2010, l'Athena avait tenté de conquérir des parts de marché face à Shimano. Mais bien que techniquement au moins égal, le groupe n'a pas eu beaucoup de succès. La politique de prix des Italiens n'y est pas étrangère. Avec des manivelles et des leviers de frein en carbone, l'Athena se rapproche beaucoup du Chorus et est finalement nettement plus cher que son concurrent japonais. Par conséquent, même les vélos complets équipés de l'Athena - qui sont de toute façon rarement proposés - coûtent plus cher que les vélos de course Ultegra. L'alternative Campa moins chère, appelée Centaur, est techniquement presque identique à l'Athena, mais ne dispose que de dix pignons et est considérée comme obsolète, au moins depuis que Shimano a équipé les groupes Ultegra et même 105 d'un entraînement à 11 vitesses.
Avec le nouveau Potenza, Campa veut maintenant gagner du terrain et fait en même temps le ménage dans son portefeuille : L'Athena et le Centaur n'existeront plus à l'avenir - ils seront remplacés par le nouvel ensemble Elfach, moins cher. Leur look correspond à celui des groupes plus chers : La manivelle à quatre bras a un design dynamique et anguleux similaire, les leviers et les freins conservent leur design classique et éprouvé.
Ce qui frappe, c'est l'absence totale de carbone, un matériau que Campa n'a pas toujours utilisé avec parcimonie, même dans le milieu de gamme. La manivelle est forgée en creux, le dérailleur et les poignées de frein sont également en aluminium. La finition est discrète, les surfaces mates et polies alternent sur les pièces anodisées noires. Les fans de cadres en acier ne seront pas les seuls à se réjouir de l'existence d'une variante argentée. Il est ainsi possible d'équiper des vélos classiques d'une technique moderne, en harmonie avec l'esthétique. Malgré l'utilisation de métal au lieu de carbone, le Potenza n'est pas lourd. Il ne peut certes pas faire mieux que l'Ultegra, mais il ne pèse que 80 grammes de plus : la manivelle et le boîtier de pédalier sont un peu plus lourds que sur l'Ultegra (800 contre 690 grammes), les leviers et les freins sont en revanche un peu plus légers.
Pour tout savoir sur le nouveau Campagnolo Potenza, lisez l'article que vous pouvez télécharger en PDF ci-dessous.
BREF & BREF
Le nouveau groupe Potenza de Campagnolo n'est pas très innovant, mais il constitue néanmoins une alternative intéressante à l'Ultegra de Shimano. Il offre le bon comportement de commutation des groupes Campa plus chers et est tout aussi robuste et durable. Les nouvelles plaquettes de frein constituent une bonne surprise - ainsi que le prix avantageux. La variante argentée est en outre actuellement la seule option pour les fans de l'optique classique.
Téléchargements :
Téléchargement
