Le "Pride" joue un rôle clé dans le programme de l'entreprise autrichienne Simplon. En 2004, l'entreprise du Vorarlberg s'est hissée presque ex nihilo au rang de leader dans le domaine des cadres en carbone avec son nouveau modèle de l'époque. Le nouveau "Pride" doit poursuivre cette histoire à succès et le cadre a été entièrement redessiné à cet effet. Extérieurement, cela se voit surtout au tube de selle rond, qui était jusqu'à présent en forme d'aile dans sa partie supérieure. Le tube de direction auparavant conique a pris la forme d'une ellipse suggérée, le tube diagonal ovale a gagné en circonférence. De plus, Simplon a doté le "Pride" de la fourche "S6" à rigidité latérale, connue pour son cadre "Pavo" de 950 grammes présenté en 2006.
Pour voir la principale différence entre le nouveau et l'ancien "Pride", il faudrait scier le cadre et la fourche pour voir le "Double Chamber System", déjà utilisé sur le "Pavo". Plusieurs tubes - sur le "Pride", le tube diagonal et les fourreaux de fourche - sont renforcés à l'intérieur par des entretoises qui doivent augmenter la résistance à la fatigue de la construction.
Malgré le matériau supplémentaire utilisé, le cadre du nouveau "Pride" est très léger avec 1.586 grammes, jeu de direction compris, en hauteur de cadre 57. Associé à un groupe haut de gamme, il constituerait une excellente base pour un vélo de moins de sept kilos. Mais même avec le groupe Ultegra SL de Shimano et les roues Ksyrium Elite de Mavic, il n'y a rien à redire - la balance affiche un poids respectable de 7,4 kilos. Chez Simplon, on est tellement convaincu des qualités du nouveau "Pride" que le cadre et la fourche sont homologués pour un poids total inhabituellement élevé de 125 kilos. Les valeurs de rigidité extraordinaires du cadre prouvent que cela ne semble pas exagéré. Ainsi, même les cyclistes de 100 kilos peuvent se lancer en toute bonne conscience dans des descentes à toute vitesse. Mais même les pilotes légers se sentent parfaitement à l'aise sur le vélo, qui se dirige et se conduit sans agitation, avec une maîtrise sûre dans toutes les situations de conduite. La position assise est détendue, car le tube de direction est assez long par rapport à la hauteur du cadre - le guidon est donc un peu plus haut. La bonne impression de conduite est soulignée par l'excellent fonctionnement des composants Shimano et l'adhérence toujours rassurante des pneus Ultremo de Schwalbe.
Le "Pride" est disponible dans le cadre du programme modulaire de Simplon en 16 équipements de base différents, six hauteurs de cadre et deux variantes de couleur ; il existe en outre de nombreuses options de roues, de guidon et de selle. Les Autrichiens promettent de livrer les vélos construits selon les souhaits des clients en règle générale en l'espace de quelques jours. Si c'est le cas, Simplon peut être fier de son nouveau "Pride" : une technique de pointe, des caractéristiques de conduite de grande classe, un bon service - et tout cela à un prix raisonnable.
PLUS stable en conduite ; léger ; nombreuses options d'équipement ; peinture durable
DONNÉES TECHNIQUES :
prix : 2 929 euros
Référence/Info : Simplon Fahrrad GmbH, téléphone 0043/5574/72564-0 ; www.simplon.com
Tailles de cadre* : 50, 53, 56, 59, 62, 65 cm
Angle d'assise/de direction : 74°/73°
Empattement/course : 996/56 mm
Hauteur du cadre/dépassement** : 590/154 mm
ÉQUIPEMENT
Fourchette : Simplon S6
Roulement de direction : FSA
Freins/commutation : Shimano Ultegra SL
Pédalier : Ultegra SL compact
Roues/pneus : Mavic Ksyrium Elite/Schwalbe Ultremo
Guidon/potence : Simplon/ITM
selle/potence : S. Italia SLK/Carbon Road V2
VALEURS DE MESURE et NOTES SIMPLES
Poids de la roue complète : 7,4 kilos (sans pédales)
Poids cadre/fourche/palier de direction : 1.087/423/77 g
norme. Poids du kit de cadre*** : 1.586 g - 2,3
Rigidité de la tête de direction : 101 Nm/° - 1,0
Rigidité latérale de la fourche : 45 N/mm - 2,3
Rigidité du pédalier : 69 N/mm - 1,3
Cadre de confort : 335 N/mm - 3,0
Fourchette de confort : 79 N/mm - 3,0
*La taille de cadre testée est indiquée en gras.
**mesure projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction/de la selle/du tube de direction pour une hauteur d'assise de 75 cm (milieu du cadre de la selle-bord supérieur du tube de direction).
***Poids corrigé pour une taille de cadre de 57 et une longueur de pivot de fourche de 225 mm.
****Les notes totales et partielles sont arrondies à un chiffre après la virgule. Pour leur calcul, ce sont toutefois deux chiffres après la virgule qui sont déterminants. Les notes globales tiennent compte de notes individuelles dont la pondération varie et que nous n'indiquons que partiellement pour des raisons de place.
(Photos : Daniel Simon, Jörg Wenzel)
