Le cadre du modèle haut de gamme de Cube est techniquement identique à celui qui a été présenté dans le numéro 4/2012. Test des coureurs de classe moyenne autour de 2.500 euros de la course. Le châssis en carbone apporte tout ce que l'on attend d'un cadre de ce niveau, car par rapport à l'année dernière, le Litening s'est encore allégé de dix bons pour cent. Avec un poids d'environ 1.300 grammes et des valeurs de rigidité toujours solides, l'ensemble du cadre mérite une bonne note. Dans son orientation, le Cube se révèle être un pur-sang de qualité avec une position d'assise modérément racing, un comportement de direction agile et un équipement absolument adapté à la compétition.
Le profil sportif du cadre est aiguisé par l'équipement : le Dura-Ace Di2 électronique de Shimano est actuellement la référence en matière de technique de changement de vitesse sur vélo de course. Le cadre en carbone intègre habilement les composants électroniques et donne au vélo un aspect agréablement ordonné. Il permet également le montage de dérailleurs mécaniques, un compromis que peu de fabricants réussissent avec autant d'élégance : la batterie est fixée sous le pédalier, cachée par les plateaux, les câbles du dérailleur et de la transmission disparaissent juste derrière la tête de direction dans le tube diagonal et ne réapparaissent que près du dérailleur et sur la patte de dérailleur droite. L'assemblage des autres composants est également convaincant : le guidon Syntace en carbone de forme intelligente tient parfaitement dans la main, la selle Fizik convient à la plupart des cyclistes. Et la fine tige de selle Syntace P6 confère à l'ensemble du cadre un confort appréciable, du moins à l'arrière, ce qui rend les longs trajets supportables. Les roues légères R-SYS-SL de Mavic contribuent au bon comportement à l'accélération. Comme elles sont en outre très rigides et qu'elles freinent bien grâce aux jantes en aluminium, elles sont recommandées pour les randonnées en haute montagne ; d'autres maîtrisent mieux la lutte aérodynamique contre le vent. Mais la cerise sur le gâteau est - une fois de plus - le concept de design global.
Deux motifs de critique se sont néanmoins présentés : le jeu de direction AER de Cane Creek, équipé en haut d'un palier lisse en plastique pour des raisons de poids, ne pouvait pas être réglé à l'état neuf. Plusieurs essais n'ont donné aucun résultat entre "difficile" et "lâche". Ce n'est qu'après un long trajet qu'il s'est un peu tassé et qu'un nouveau réglage a permis de normaliser le comportement de la direction. Nous avions déjà parlé d'un autre détail sur le modèle précédent : la gaine du câble de frein qui passe dans le tube supérieur bourdonne et claque contre la paroi du tube sur un parcours cahoteux et ne peut pas être immobilisée même en tirant dessus ; il faut ici trouver d'autres astuces.
Prix de la roue complète 6.799 euros
Prix du kit de cadre 2.199 euros
Poids 6,4 kilos
Référence/Info www.cube.eu
Tailles de cadre** 50, 53, 56, 5860, 62, 64 cm
Angle d'assise/de direction 73,5°/74°
Siège / tube supérieur / tube de direction 540/565/163 mm plus capuchon de jeu de direction de 15 mm
Empattement/course 985/50 mm
Pile/Reach/STR*** 565/396 mm/1,43
ÉQUIPEMENT
Palier de direction Cane Creek AER Ceramic, haut 1-1/8, bas 1-1/2 pouces
Freins/Circuit/Pédalier Shimano Dura Ace Di2 (53/39 dents, Press-Fit)
Roues/pneus Mavic R-SYS SL/pneus Ultremo ZX
Guidon/potence Syntace Racelite Carbon/Syntace F109
selle/béquille Fizik Antares/Syntace P6 (27,2 mm)
VALEURS MESURÉES & NOTES INDIVIDUELLES
Poids de la roue complète (sans pédales) 6,4 kg
Poids cadre/fourche/palier de direction 877/345/50 g
Poids normalisé Kit cadre**** 1.299 g : 1,3
Rigidité de la tête de direction 91 Nm/° : 1,7
Rigidité latérale de la fourche 46 N/mm : 2,3
Rigidité du boîtier de pédalier 55 N/mm : 2,0
Cadre confort 146 N/mm : 1,0
Fourche confort 100 N/mm : 5,0
* La note globale est attribuée à 40% pour l'ensemble des cadres et à 60% pour l'équipement. Ces deux évaluations tiennent compte des notes individuelles que nous n'imprimons qu'en partie pour des raisons de place. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour plus de clarté, nous indiquons toutefois toutes les notes avec les décimales arrondies.
** Données du fabricant. Taille de cadre testée graissée.
*** Stack/Reach : mesure verticale/horizontale projetée du milieu du pédalier au bord supérieur du capuchon de direction ; STR (Stack to Reach) : Les valeurs comprises entre 1,45 et 1,55 indiquent une position sportive, les valeurs inférieures une position de course, les valeurs supérieures une position confortable.
**** Poids ajusté pour une taille de cadre de 57 cm et une longueur de pivot de fourche de 225 mm.
