Des tubes très fins et des manchons remarquables avec des nervures de renfort le rendent unique ; il est travaillé avec un grand amour du détail et peint de manière impeccable. Sur le plan technique, il n'est plus tout à fait à la hauteur des constructions modernes, mais la rigidité du cadre et de la fourche est encore correcte pour les pilotes légers. Pour les pilotes lourds et athlétiques, le modèle Manta, plus moderne et doté de tubes incomparablement plus grands, est certainement le meilleur choix. Les arguments d'achat sont, outre l'immense gamme de tailles et la garantie de 25 ans, les nombreuses options : De plus de liberté pour les pneus jusqu'aux embrayages S&S pour pouvoir démonter le cadre, Calfee fait tout - moyennant un supplément.
Conclusion Cadre très original, superbe finition. Beaucoup de tailles, mais pas pour les pilotes lourds. Garantie de 25 ans.
Prix du kit de cadre 4 575 euros
Poids de la roue complète 7,0 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé
Référence/Info www.calfeedesign.com, www.2radtraum.de
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1 232/335/104 grammes
Tailles de cadre*** 48, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64, 66 et sur mesure
Angle d'assise/de direction 72,5°/73°
Siège / tube supérieur / tube de direction 600/550/182 mm plus capuchon de jeu de direction de 5 mm
Empattement/course 990/60 mm
Pile/Reach/STR**** 576/386 mm/1,49
ÉQUIPEMENT
Palier de direction Chris King NoThreadSet, 1-1/8 pouce
Freins/Circuit/Pédalier Shimano Dura Ace (52/38 dents, BSA)
Jantes/moyeux/pneus Enve 3.4/Chris King R45/Continental Grand Prix 4000S 25C
Guidon/potence FSA K-Force/FSA OS-99
selle/béquille Fizik Aliante/FSA K-Force (27,2 mm)
*Le kit cadre compte pour 40% de la note globale, l'équipement pour 60%. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés.
***Indication du fabricant, taille test en gras.
****Stack/Reach Mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au haut du tube de direction. STR (Stack to Reach) 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.
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