Depuis 1994, l'entreprise de Stahnsdorf fait construire des cadres en titane en Russie, les tubes proviennent d'Ukraine et des Etats-Unis. Le fait que d'anciens ingénieurs de sous-marins soient impliqués dans la fabrication ne nuit certainement pas à son image légèrement anarchiste. Une chose est sûre : La construction fonctionne bien - Kocmo s'est forgé au fil des ans la réputation de proposer des cadres en titane relativement sans prétention, mais fonctionnels, fiables et abordables. Le vélo de course à disque très sportif testé le confirme. Malgré la béquille intégrée, le cadre est assez léger et extraordinairement rigide. Outre une large gamme de modèles standard, les demandes spéciales font partie du concept. Un cadre sur mesure coûte au maximum 300 euros de plus, mais il est possible de définir soi-même, outre la géométrie, les sections de tubes et les caractéristiques telles que les pattes et les pièces à braser.
Prix 2 800 / 5 899 euros
Poids 7,9 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé / option sur mesure
Référence/Infos www.kocmo.de
Poids cadre/fourche/palier de direction** 1 390/460/117 grammes
Tailles de cadre*** XS, S, M, ML, L, XL
Angle d'assise/de direction 73°/73°
Siège / tube supérieur / tube de direction 507/570/155 mm plus capuchon de jeu de direction de 15 mm
Empattement/course 995/57 mm
Pile/Reach/STR**** 557/405 mm/1,37
ÉQUIPEMENT
Palier de direction Chris King, haut 1¼, bas 1½ pouce
Freins SRAM Red HRD (160/140 mm)
Dérailleur/pédalier SRAM Red (BB30, 53/39 dents)
Moyeux/jantes Hope Pro II Disc/Veltec Speed 4.0
Pneus Continental Gatorskin (boyau)
Guidon/potence Ritchey WCS Carbon/Kocmo Titan
selle/béquille Selle Italia SLR/intégré (34,9mm)
*Le kit cadre compte pour 40% de la note globale, l'équipement pour 60%. Les notes sont calculées avec toutes les décimales jusqu'à la note finale ; pour une meilleure vue d'ensemble, nous indiquons toutefois toutes les notes avec la décimale arrondie.
**Poids pondérés
***Indication du fabricant Taille du test en gras
****Stack/Reach Mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; STR (Stack to Reach) : 1,36 signifie une position assise très allongée, 1,60 une position droite.
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