Le dernier né de la série "R1" de Radon est une réussite. Dans les catégories stabilité de conduite, rigidité latérale de la fourche, transmission de la puissance et confort du cadre, le Radon obtient de bonnes à très bonnes notes. Si l'on tient compte du fait que la peinture pèse 200 grammes de plus que la version anodisée, on aurait facilement atteint le niveau de Cube ou Principia dans le classement du poids. Le pédalier "Press-Fit", dans lequel les roulements sont montés directement sans coupelles, permet d'économiser quelques grammes. La fourche est malheureusement dure comme un bloc, ce qui contrecarre le bon confort du cadre. Dans la pratique, le Radon convainc par sa stabilité directionnelle dans toutes les situations de conduite, la géométrie est conçue pour les coureurs. Le cadre arrière attire l'attention avec ses bases en forme de boîte, courbées vers l'intérieur, qui contrastent avec les haubans fins.
ConclusionVélo d'expédition bon marché avec de bonnes valeurs - sauf pour le poids. Pour les cyclistes qui aiment être assis comme des coureurs.
Web: www.radon-bikes.de
*poids pondérés ; **taille du cadre de test graissée ; ***mesure projetée du milieu de la boîte de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; ****selle- surélévation du tube de direction pour une hauteur d'assise de 75 cm (milieu du cadre de la selle - bord supérieur du capuchon du jeu de direction) ; 1) prix du kit cadre ; 2) poids normalisé du kit cadre ; 3) poids normalisé du kit cadre ; prix du vélo complet
