L'allure du "Premium Classic" est pleine d'élan dans ses lignes. Cela est dû d'une part aux haubans courbés vers l'avant et extrêmement profilés, et d'autre part au tube supérieur et au tube diagonal ovalisés vers les extrémités arrière. La géométrie du cadre est très classique avec un tube supérieur horizontal, mais les Belges ont également une variante sloping en stock. Les soudures et l'application de peinture témoignent d'un savoir-faire en matière de construction de cadres, mais la peinture n'est pas très résistante aux chocs et peut facilement s'écailler en cas de chute de pierres. Si le cadre obtient encore une note satisfaisante pour sa stabilité de conduite, la fourche extrêmement molle latéralement, le boîtier de pédalier souple, le faible confort du cadre et la garantie limitée affaiblissent la performance globale.
ConclusionUn vélo de luxe assez cher pour les fans de la marque. Une meilleure fourche ainsi qu'un meilleur package de services amélioreraient l'impression générale.
Web: www.centurion.de
*poids pondérés ; **taille du cadre de test graissée ; ***mesure projetée du milieu de la boîte de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; ****selle- surélévation du tube de direction pour une hauteur d'assise de 75 cm (milieu du cadre de la selle - bord supérieur du capuchon du jeu de direction) ; 1) prix du kit cadre ; 2) poids normalisé du kit cadre ; 3) poids normalisé du kit cadre ; prix du vélo complet
