Ulrich Vogel a livré comme carte de visite une interprétation très personnelle et très habile du cadre classique en acier. La caractéristique déterminante du design de ce bel objet filigrane est l'utilisation ludique de différentes techniques d'assemblage des tubes. Le tube supérieur et le tube diagonal sont soudés au tube de direction par des manchons développés en interne, tandis que le tube supérieur et le tube de selle se rejoignent sans manchons. Vogel reprend la forme des manchons avant à la jonction du tube de selle et de la tige de selle. Il a soudé cette dernière dans le tube ; pour conserver une certaine plage de réglage de la selle, il a monté un collier de selle de Ritchey qui n'est pas tout à fait assorti au cadre - un compromis, car le propre collier de Vogel, plus fin, n'a pas été prêt à temps.
Un autre détail qui vaut la peine d'être vu est la fourche filigrane, dont les fourreaux droits sont insérés dans la tête de fourche du légendaire jeu de tubes Max de Columbus. Vogel a également soudé une potence à serrage interne, peinte en harmonie avec le cadre, qui allie la technique d'une potence Ahead moderne à l'aspect classique d'une potence à plongeur. Il est réjouissant de constater que l'effort important fourni ne se reflète pas dans le prix, qui reste acceptable avec 1 800 euros pour le kit cadre, potence comprise.
Il est également réjouissant de constater que les valeurs de rigidité laissent présager une conduite détendue malgré l'aspect élancé.
PLUSstable sur la route ; bon confort de suspension sur la selle
MINUSCadre et fourche relativement lourds ; peinture fragile
